高速公路养护维修新理念----高速公路病害综合处治技术 付建红.pdf

高速公路养护维修新理念 高速公路病害综合处治技术 主讲：付建红 高级工程师 河南万里路桥集团总裁 厦门 ·2014年01月 一、常规的高速公路养护维修技术 1.稀浆封层；微表处；超薄磨耗层 2.罩面；铣刨摊铺 3.热再生  从使用效果看，上述常规的高速公路养护维修技术并没用彻底解决 我国高速公路的病害问题  上述技术大多是从国外引进的，这些技术在国外效果非常好，如稀 浆封层、热再生等，为什么到中国就失灵了呢？  主要原因是上述技术治标不治本！ 二、国内高速公路结构与建设的差异对比 国外 我国 结构形式 全厚式路面 半刚性基层沥青路面 结构 形式 病害 一般不发生 基层易产生 基层病害 裂缝、脱空病害 建设周期 建设周期长 建设周期短 建设 特点 自然沉降充分 自然沉降不足 特点 一般不发生 路基易产生 病害 路基病害 沉陷、强度不足等病害  从上表对比可以看出，我国的半刚性基层沥青路面高速公路主要病 害大多从基层产生，然后从基层向面层发展。  路基质量原因也会造成基层和面层的病害。  常规的高速公路养护维修技术，未能从根本上解决路基、路面基层 病害，治标未治本，经常出现前修后坏的现象。 三、高速公路养护维修新理念 路基 路面基层病 沥青面层 病害处理 害处治 病害处治 实施 常规的养护维修  我们的新理念：  综合处治 根治病害  保障畅通 降低投入 三、高速公路养护维修新理念  综合处治 根治病害  从下到上，打破常规，从路基到基层，再到面层处治病害  将裂缝处理作为重点  标本兼治  保障畅通 降低投入  非开挖，速度快，交通干扰小  无需养生，快速放行  施工环保，成本低  按我们的新理念，采用新技术先处理路基和路面基层病害， 再采用常规技术处理面层，更能充分发挥常规路面养护技术 的作用 四、高速公路病害综合处治系列技术  裂缝焊接技术  ——主要用于解决反射裂缝问题  高聚物注浆技术  ——主要用于解决基层、面层脱空问题  CGMT路基非开挖快速加固技术  ——主要用于解决路基湿软、强度不足引起的病害 “高速公路病害综合处治”系列技术之一 —— 裂缝焊接技术 一、裂缝对道路的危害  裂缝是高速公路最常见的病害之一，并且伴随高速公路的整个使用 周期，对高速公路存在相当大的危害。在所有裂缝中发生最多且最 不易处理的为半刚性基层的反射裂缝。  路面一旦出现裂缝就很容易导致水的下渗，当外部荷载作用下，在 结构层内部产生冲刷，从而导致裂缝发展加快，而半刚性