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排气系统设计作业指导书 编制： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： 发布日期：年 月 日 实施日期：年 月 日 1 前 言 为使本中心排气系统设计规范化，参考国内外汽车设计的技术规范，结合公 司标准和已开发车型的经验，编制本作业指导书。意在对本公司设计人员在设计 过程中起到一种指导操作的作用，让一些相关设计经验不够丰富的员工有所依 据，提高设计的效率和成效。本作业指导书将在本中心所有车型开发设计中贯彻， 并在实践中进一步提高完善。 本标准于 2011 年 XX 月 XX 日起实施。 本标准由 研究院第五中心 提出。 本标准由 技术标准分院 负责归口管理。 本标准主要起草人：赵永刚 2 目 录 1  排气系概述  4  1.1 排气系简介  4  1.2 排气系统的发展方向  4  1.3 排气系构成  5  1.4 主要零部件介绍  5  2  排气系的设计流程及要求  10  2.1 排气系的主要设计流程  10  2.2 排气系的设计要求  12  2.3 相关设计标准  13  3  排气系的设计过程  14  3.1 标杆车及平台化对比分析  14  3.2 系统匹配计算及开发方案确认  17  3.3 系统总成的设计  17  3.4 拆装性 DMU 校核  20  3.5 技术文件的编制  23  4  设计问题横展  23  4.1 周边件间隙问题  23  4.2 最小离地间隙  23  4.3 紧固件安装  24  4.4 排气背压偏大  24  5  参考文献  24  3 1 排气系概述 1.1 排气系简介 排气系统主要作用是将发动机在运行过程产生的废气转化成对环境相对无 污染的气体排放到大气，同时降低排气噪音。 1.2 排气系统的发展方向 随着人们可持续发展观的建立和对环境的关注，各国法规对于汽车排放的要 求越来越严格，同时对于噪声降低和废热循环利用也日益关注。 表 1 欧盟排放法规发展趋势 注：欧 5a 排放标准 = 不包括已修订的柴油机微粒、颗粒数量标准和采用生物燃料的灵 4 活燃料车辆低温排放试验的测量程序； 欧 6a 排放标准 = 不包括已修订的柴油机微粒、颗粒数量标准和采用生物燃料的灵活燃 料车辆低温排放试验的测量程序； 欧 5＋OBD 标准 = 包括宽松的使用性能系数(IUPR)，汽油车 NOX 监控和加严的柴油机颗 粒极限值； 欧 6－OBD 标准 = 宽松的柴油机 OBD极限值，不包括使用性能系数（IUPR）； 欧 6－加 IUPR OBD = 包括宽松的柴油机 OBD 极限值和宽松的使用性能系数(IUPR)。 1.3 排气系构成 排气系的构成主要由三元催化器、消声器、颗粒捕集器（仅对柴油机排气系 统）、氧传感器（仅对汽油机排气系统）、排气管、隔热板、排气吊挂