油船概论.ppt

特种船舶（油轮）安全管理 船艺教研室 商船学院 课 程 内 容 课程安排： 36学时（包括6学时实验课） 主要内容： 课堂教学： 油船概论； 石油的特性； 油船的防火防爆措施； 油船静电及预防； 油船洗舱； 封闭处所与作业； 油船污染海洋的原因、防止措施及船上油污应急计划概述 实验 参考文献： 现代大型油船实务； IACS双壳油船共同结构规范； 原油洗舱； 油船安全知识与安全操作； 国际油船和油码头安全指南； 原油海洋运输业务管理实务。 Chapter 1．油轮概述 1.1 了解油船发展概况 1.2 油船分类 1.3 油船的特点 1.4 油船特殊设备 1.5 油船技术用语 1.1 油船的发展史 定义： MARPOL： 建造或改造为主要在其装货处所装运散装油类（原油或石油产品）的船舶，包括油类/散货两用船，以及全部或部分装运散装货油，及符合本公约附则Ⅱ中所规定的任何“化学品液货船”。 通常理解： 散装运输各种油类的船 发展过程： 古希腊：陶罐装运橄榄油和酒； 1861:ELIZABETH.WATTS—木桶运油； 1869：CHALES—铁桶（13t*59); 1878:英国建造了ZOROASTER(佐罗斯特）号，专门运载油类； 1886：英国为德国建造了早期最著名的蒸汽机油船—格鲁克福号（GLUCKAUF） 格鲁克福号—现代油船的先驱 300ft（91.44m），载重2307吨； 以载运油类货物为主，船体分隔成许多油舱；船壳即为容器； 机舱在船艉（艉机型）； 首先改变了纵向隔板的建造结构，改为横隔油舱形式。 第一次世界大战：改烧煤为烧燃油； 第二次世界大战：加速了油船的发展； 20世纪60年代：中东石油大量开采输出，导致油船向大型化和超大型化发展； 70年代末以来，油船在趋于大型化的同时，又加强了安全性和防污染性，采取了一系列的措施 惰性气体保护系统； 原油洗舱； 设置专用压载舱/清洁压载舱； 双层底、双层壳； 制定单壳油轮强制淘汰时间表 国际海事组织（IMO）2003年海环会（MEPC）第50次会议通过的MARPOL公约修正案于2005年4月5日开始生效。整个单壳油轮的淘汰时间表为： C1型油轮：对1982年4月5日或早些交付的船舶为2005年4月5日，对1982年4月5日后交付的为2005年； C2和C3型油轮——对1977年4月5日或早些交付的船舶为2005年4月5日，对1977年4月5日后但在1978年1月1日前交付的为2005年，对1978年和1979年交付的为2006年，对1980年和1981年交付的为2007年，对1982年交付的为2008年，对1983年交付的为2009年，对1984年或晚些交付的为2010年。 注： C1类——不满足关于专用压载舱和保护位置（SBT/PL）要求的2万载重吨及以上的单壳原油油轮和3万载重吨及以上的单壳成品油轮； C2类——满足SBT/PL要求的与C1类船舶尺度相同的单壳油轮；C3类——船舶尺度小于上述C1或C2类但在600载重吨及以上的现有油轮。 1992年丹麦建造了世界上第一艘双壳油轮，30万吨的“Eleo Maersk”号。目前: 国内航行单壳油轮淘汰时间表 1.2 油船分类 油船种类很多，从不同的角度，可以分为不同的种类。目前，主要有以下几类： 按有无自航能力分类 自航油船； 非自航油船：油驳。 浮式生产储油卸油船 浮式生产储油卸油船，（FPSO，Floating Production Storage and Offloading），它兼有生产、储油和卸油功能，油气生产装置系统复杂程度和价格远远高出同吨位油船，FPSO装置作为海洋油气开发系统的组成部分，一般与水下采油装置和穿梭油船组成一套完整的生产系统，是目前海洋工程船舶中的高技术产品。 储油船工作方式 水下转塔生产系统 LNG FPSO 内转塔系泊系统的FPSO 按油船的用途可分为： 专用油船 多用途油船：油/散货船（O/B Carriers）；油/矿砂船（O/O Carriers）；油/散货/矿砂船（O/B/O Carriers） 按所装油品分： 原油油船； 成品油船； 原油/成品油油船； 非石油的油类运输船：植物油等； 多用途油船：是既可装载油类又可装载散装干货，但不同时装载的船舶，船型肥大，方形系数Cb 一般大于0.8。主要有两种类型： 1.油/矿砂船（O/O船）： 特点：由两道纵舱壁将整 个装货区域分隔成中间舱 (约占整个货舱舱容的40% ～50%)和左右两侧边