汽车进气温度感知器.docVIP

进气温度感知器（Air Charge Temperature Sensor） (一)装置说明 (二)电路说明 (三)自我诊断系统检修 (四)检修测试 （一）装置说明 进气温度感知器（ACT），装在进气歧管上，或装在空气滤芯旁边，用来侦测进入 汽缸的空气温度，藉以修正喷油量，使空气/燃料的混合比更适於燃烧，若是冷车时， 则提供增浓混合比数值，以协助起动与热车顺利。 （二）电路说明 进气温度感知器，系利用热敏电阻作感应，将不同的温度，以电阻值的变化，让 ECA电脑25号脚，转变成电压信号，温度愈高，电压信号则愈低。相对地，喷油量亦 愈减少。 温度 信号电压 感知器电阻 10°C（50°F） ───── 3.51V ────── 58.75KΩ 20°C（68°F） ───── 3.07V ────── 37.3KΩ 30°C（86°F） ───── 2.6V ────── 24.27KΩ 40°C（104°F） ──── 2.13V ────── 16.15KΩ 50°C（122°F） ──── 1.7V ────── 10.97KΩ 60°C（140°F） ──── 1.33V ────── 7.7KΩ 70°C（158°F） ──── 1.02V ────── 5.37KΩ (三）自我诊断系统检修 进气温度感知器不良，将会产生喷油量补偿不正确，使引擎的怠速不稳，当进行 自我诊断时，可读取下列故障码（EEC－IV系统）： 故障码 内容 24 ────── 进气温度感知器信号不良 54 ────── 进气温度感知器线路断路 64 ────── 进气温度感知器线路短路 1991年车种故障码： 112 ────── 进气温度感知器线路短路 113 ────── 进气温度感知器线路断路 114 ────── 进气温度感知器信号不良 （四）检修测试： 1、使用电压表或欧姆表，测量进气温度感知器的电阻与电压信号，如上述电 路说明所列。 2、拆下进气温度感知器电线接头，以电压表测量信号电压源（即是25号脚接线）， 其电压应在5V左右。 3、点火开关“OFF”，继续以欧姆表测量另一端的搭铁回路，即是ECA电脑46号 脚共同搭铁线，其与搭铁的电阻，应在5欧姆以下。 进气压力感知器（Manifold Absolute Pressure Sensor） (一)装置说明 (二)电路说明 (三)自我诊断系统检修 (四)检修测试 （一）装置说明： 进气压力感知器（MAP），系侦测进气歧管真空压力，以换算进入歧管的空气流 量，并以频率（赫兹）信号供给ECA电脑，让ECA电脑得知引擎的负载和速度数据，以 便修正点火正时，空气/燃料混合比，以及EGR的动作。若进气压力感知器损坏时，ECA 电脑会自行设定一个替代值，而控制喷油量的数值信号，则全由节汽门位置感知器主导 控制。 （二）电路说明： 进气压力感知器，除了真空连接管和内部频汤电路外，其接头线路如下： 进气压力信号 ─────────── 接在ECA电脑45号脚 进气压力信号搭铁回路 ────── 接在ECA电脑46号脚 （各感知器共同搭铁） 感知器电源 ──────────── 接在ECA电脑26号脚 （各感知器共同电源） 进气压力感知器频率信号如下： 进气歧管真空（IG·HG） 信号频率（赫兹） 0 ──────────── 159HZ 3 ──────────── 150HZ 6 ──────────── 141HZ 9 ──────────── 133HZ 12 ──────────── 125HZ 15 ──────────── 117HZ 18 ────────────