关于改善汽车新车型开发流程的探究.doc

关于改善汽车新车型开发流程的研究 1、相关定义 1.1、供应链定义 所谓供应链,其实就是由供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等构成的物 流网络。同一企业可能构成这个网络的不同组成节点,但更多的情况下是由不同的企 业构成这个网络中的不同节点。比如,在某个供应链中,同一企业可能既在制造商、 仓库节点,又在配送中心节点等占有位置。在分工愈细,专业要求愈高的供应链中, 不同节点基本上由不同的企业组成。在供应链各成员单位间流动的原材料、在制品库 存和产成品等就构成了供应链上的货物流。 1.2、流程管理系统概念设计 2.2.1 系统功能框架搭建2.2.1 系统功能框架搭建 根据汽车白车身设计流程特点,同时为了使设计人员在该系统平台下处理任 务以及对设计流程的实时管理和掌控,并且满足流程的可定制性,搭建了如图 2.1 所示的功能框架。系统分为四个模块,分别是任务管理模块、流程管理模块、程 设计模块和用户管理模块。当用户登录系统后,通过身份验证,如果为系统合法 用户,则会根据其角色信息赋予其相应的权限,从而用户就可以开始相应的操作。 7 图 2.1 流程管理系统功能框架 Fig.2.1 The function framework of BPMS 1.3、供应链管理基本概念 SCM 理论和方法不是起源学术研究,而是近 20 年来,企业经营的市场环境发生了 很大变化,企业管理的手段也发生了很大变化, 企业在管理实践中不断摸索、不断总 结形成了现代 SCM 理论。 供应链最早来源于彼得.德鲁克提出的”经济链”,在 1980 年发表于《竞争优势》一 书中提出的(value Chain)概念{3},而后经由迈克尔.波特发展成为”价值链”,最终日渐演 变为”供应链”。它的定义为:”围绕核心企业,通过对信息流、物流、资金流的控制, 从采购原材料开始,制成中间产品及最终产品,最后由销售网络把产品送到消费者手 中。是将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链 模式”。所以一条完整的供应链应包括供应商(原材料供应商或零配件供应商)、制造商 (加工厂或装配厂)、分销商(代理商或批发商)、零售商(大卖场、百货商店、超市、专卖 店、便利店和杂货店)以及消费者。从中可以看到,它是一个范围更广的企业机构模 式,它不仅是联接供应商到用户的物料链、信息链、资金链,同时更为重要的是它也 是一条增值链,因为物料在供应链上进行了加工、包装、运输等过程而增加了其价 值,从而给这条链上的相关企业带来了收益,这一点很关键,它是维系这条供应链赖 以存在的基础,如果没有创造额外的价值即增值,相关企业没有得到应有的回报,这 条链还能继续转动吗? 8 1.4、总装车间新车型质量管理所涉及的基本概念 2.1.1 零件等级2.1.1 零件等级 众所周知,任何一个产品都是由各种各样的零部件组装而成,不同的是组成产品的 零部件的数量、装配工艺等各种参考因素不同而已。因此,相对汽车产品来说,对比一 般的家电产品,它的特点就是由更多的零件组装而成,达到了几万个基本零件,是一项 非常复杂的系统工程,即使由这些基本零件经过一些小组装而成的组合小部件之后,在 汽车企业的总装车间需要管理的零部件也达到一千多个。 产品的设计质量特性涉及到整个产品及其零部件,产品的质量首先是针对整个产品 而言的,其次,产品的质量也是由其零部件的质量特性来保障的。 零件的质量特性等级是产品设计部门为了确保零件的重要设计质量特性的符合性, 根据零部件的使用部位、功能及对整车或某些主要组合成的性能、安全、经济性和使用 的影响等因素,将其质量特性划分的标准。为了保证汽车整体的生产质量,无论是出于 节约质量管理成本,还是保证新一代的汽车产品大批量投产之后的质量,都有必要对零 件进行等级定义。 F 公司根据零件的设计质量特性,从大到小将零部件分为安全级零件(简称安全件)、 重要级零件(简称重要件)、普通级零件(简称普通件)和一般级零件(简称一般件) 。 1)安全件 当某些零部件损坏或者发生故障,而驾驶人员不能借助于汽车仪表或从感觉上立即 察觉,或虽然能察觉,但已失去了对车辆控制的能力,从而危及到汽车的行驶安全,可 能导致人员伤亡,车辆毁坏,对周围行人或环境造成严重危害等,则该类零部件称为安 全件。 2)重要件 与安全件的定义类似,但是当零部件损坏或发生故障时,驾驶人员能够借助汽车仪 表或从感觉上立即察觉,也不会失去对车辆控制的能力,如果没有马上对这些零部件进 第二章 F 公司总装车间新车型质量问题分析 7 行维修或者更换,有可能会导致汽车的行驶安全,最终出现人员伤亡,车辆损坏的严重 问题,则该类零部件称为重要件。 3)普通件 与安全件的定义类似,当零部件损坏或发生故障时,会影响汽车的部分重要性能或 部