气象部分的试题1.docVIP

单项选择题 大气是一种混合物，它包含有： （A）空气和水汽 （B）空气和水汽凝结物 （C）空气和固体微粒 （D）气体成分、水汽及液体、固体杂质 在对流层中，对天气变化影响较大的气体是 ： （A）氮气和氧气 （B）氧气和二氧化碳 （C）二氧化碳和水汽 （D）水气和臭氧 可使大气透明度变差的大气成分是： （A）水气凝结物和固体杂质 （B）二氧化碳和水气凝结物 （C）水气和水气凝结物 （D）固体杂质和二氧化碳 能造成较大气温日较差的有利天气和地理条件分别是： （A）晴天，陆地 （B）晴天，海洋 （C）阴天，陆地 （D）阴天，海洋 局地气温的非周期变化受下列那一个因素的影响最显著 ： （A）太阳辐射强度 （B）海陆分布 （C）季节 （D）冷暖空气的水平运动 航线飞行时用来调整高度表的气压是： （A）本站气压 （B）场面气压 （C）修正海平面气压 （D）标准海平面气压 飞机进入较强下降气流和上升气流区时，高度指示会分别比实际高度 ： （A）偏高，偏低 （B）偏高，偏高 （C）偏低，偏高 （D）偏低，偏低 当飞机按气压式高度表保持一定高度飞向低压区时，其实际高度的变化是： （A）逐渐变低 （B）逐渐变高 （C）先变低，后变高 （D）先变高，后变低 当空气密度低于标准大气时，飞机的起飞载重量和起落滑跑距离受的影响分别是 ： （A）减少，加长 （B）减少，缩短 （C）增大，加长 （D）增大，缩短 气压相等时，较暖和较湿的空气密度分别比较冷和较干的空气密度要 ： （A）小，小 （B）大，大 （C）小，大 （D）大，小 飞机所处位置的密度高度，在冷天和热天通常分别为： （A）低密度高度，高密度高度 （B）高密度高度，低密度高度 （C）低密度高度，低密度高度 （D）高密度高度，高密度高度 海上风与陆地上风相比，主要区别是： （A）海上风速大，风向与等压线交角大 （B）陆地上风速大，风向与等压线交角小 （C）陆地上风速大，风向与等压线交角大 （D）海上风速大，风向与等压线交角小 在北半球9000米高度，由低压区飞向高压区，则航线上吹： （A）右侧风 （B）左侧风 （C）逆风 （D）顺风 在北半球自由大气中，如果航线是左侧风，则高压区在航线的： （A）右侧 （B）左侧 （C）后方 （D）前方 地面风的阵性表现较明显的时间和季节分别是 ： （A）早晨，冬季 （B）早晨，夏季 （C）午后，冬季 （D）午后，夏季 地面风的阵性表现较明显的地区特点是： （A）地表粗糙，性质差异大 （B）地表平坦，性质差异小 （C）地表粗糙，性质差异小 （D）地表平坦，性质差异大 海风和山风分别出现在 （A）白天，晚上 （B）晚上，白天 （C）白天，白天 （D）晚上，晚上 自由大气中风随高度变化的主要原因是： （A）气温的水平差异 （B）气温随高度的变化 （C）气压的水平差异 （D）气压随高度的变化 对流层自由大气中，高度增加，风的一般变化规律是： （A）风向趋近于东风，风速增大 （B）风向趋近于西风，风速减小 （C）风向趋近于东风，风速减小 （D）风向趋近于西风，风速增大 一般情况下，大气最不稳定的时间和季节分别是： 中午，冬季