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铃木超级维特拉2.4ATJLX-EL五门版 　　推荐理由：“准专业”越野车，通过性能毋庸置疑，原装进口质量可靠。 超级维特拉 指导价： 20.90～33.90 万 铃木 图片(共958?张)?|?配置?|?论坛?|?车吧?|?报价?|?口碑(共58?条)315 　　质朴的外表与厂家低调的宣传手法注定了维特拉并不会成为市场中耀眼的明星，不过喜爱越野车的朋友都不会否定它是一款性能强大的车型，因为不论从底盘结构还是四驱系统，超级维特拉的配置相比一般的城市型SUV而言可谓有着质的超越，如果说奇骏是城市SUV中的“越野达人”那么超级维特拉绝对称得上是“骨灰级玩家”。 　　首先在底盘结构上，超级维特拉并没有采用一般城市SUV的承载车身，而是保留了坚固可靠的车底大梁结构，抗冲击与抗扭力性与普通车型不可同日而语，而在四驱系统方面，超级维特拉使用了机械式分动箱加LSD限滑中央差速器的组合，通过中控台的旋钮电动控制分动箱的工作状态，在日常行驶时车辆依靠LSD实现全时四驱模式既4H状态，而一旦进入需要爬坡或者崎岖山路等非铺装路面时，可以切换至4H锁定状态，分动箱会连接前后半轴，平均分配扭矩。 　　如果遇到十分极限的困境时，机械式分动箱还提供了1:1.9倍扭矩放大的低速四驱档位既4L锁定状态，而这也是超级维特拉在四驱系统上与其他城市型SUV之间的核心差别。 ? 　　超级维特拉的轮间限滑也比较强大，在这里需要提示的是，如果车辆遭遇前后各有车轮同时失去附着力时，一定要先通过中控部分的按键手动关闭车辆的ESP系统，因为超级维特拉的ESP集成了TRC牵引力控制系统，而此功能会在轮胎出现打滑时通过限制发动机输出功率来干预轮胎制动，会对脱困产生反向作用。当ESP关闭时，超级维特拉独有的制动牵引力系统会自动开启，通过电子设备判断并抑制轮胎打滑，把扭矩分配至有附着力一侧的半轴，从而使车辆顺利通过障碍。 　　2011款超级维特拉保持了原款车型的外观特点，与大街上经常能见到的那些紧凑型SUV相比，看起来有些方方正正的超级维特拉，只能说是长相憨厚、貌不惊人，但在其朴实无华的外表下隐藏的却是同级车型无法比拟的性能。 　　中控台的样式虽然称不上有创意，但各个功能键都出现在驾驶者非常顺手的位置，操控方式简单易用，毫无繁琐之处。中控台下部采用仿大理石花纹的面板依旧让人感觉很低调，却很符合整个车内所体现出来的特征。 　　2.4LJLX-EL版本车型作为该排量的顶配车型，其各方面的功能都表现的比较出色，6气囊标准配置保证乘客的安全指数，而上坡辅助与陡坡缓降也同时存在，一键点火、座椅加热和后视镜加热等功能也不输于同价位其他车型，带高度可调与清洗功能的氙气大灯也这个级别也是罕见的配置。 　　引擎方面，这款2.4升VVT发动机在转速达到每分钟6000转时可输出122千瓦的最大功率，在转速达到每分钟4000转时可爆发出225牛米的最大扭矩。与这款发动机相搭配的是4速自动变速箱。 铃木-超级维特拉 　　指导价：20.90-33.90万元 　　市场优惠：1.2万元+5000置换补贴 　　超级维特拉同样是原装进口车型，它每月百台左右的销量对于进口车来说虽然算正常，但相比科帕奇、科雷傲，销量差距还是很明显的。与此同时，这款车即便是对于那些考虑进口SUV的人来说，也常常会被忽略。 超级维特拉 指导价： 20.90～33.90 万 铃木 图片(共958?张)?|?配置?|?论坛?|?车吧?|?报价?|?口碑(共54?条)315 　　超级维特拉容易被人忽略，一个很重要的原因是在于品牌。毕竟在很多人心目中，铃木品牌的形象认知，是从奥拓、羚羊、北斗星这些车开始的。超级维特拉虽然有着原装进口的身份，但也有着20万元以上的起价，已算是目前国内在售铃木汽车中的旗舰了。而作为子品牌，维特拉这款车在之前从未被引进过，消费者对于它的认知也是比较少的。除此之外，油耗偏高也是影响超级维特拉销量的一个主要原因。 　　与其他城市SUV相比，超级维特拉有个非常独特的地方——它采用的平台布局是与目前很多大型SUV类似的。即采用纵置发动机后轮驱动的布局，四驱系统则是带有中央差速器的全时四轮驱动，不仅拥有差速锁，还有超低速越野挡(4L)等同类车型中罕见的配备。在车身设计上，超级维特拉虽然采用了主流的承载式车身和四轮独立悬挂设计，但它的车身和悬挂的强化程度明显要比一般的城市SUV要高。例如超级维特拉的车身下部，就采用了所谓“嵌入式大梁”的设计，从而实现接近于非承载车身的耐冲击性。所有这些，都赋予了超级维特拉相当强悍的越野性能。虽然它没有配备很多硬派SUV拥有的后桥差速锁，但这些都可以通过后期稍加改装而实现。可以说，购买超级维特拉以后，只要做一些必要的改装，它完全有能力去参加一些越野俱乐部的活动。这样的特性，在城市SUV中