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STCW公约马尼拉修正案修改内容汇编 一．STCW公约马尼拉修正案产生的背景 STCW78/95修正案通过10年后，2006年经STW37分委会的请求，海上安全委员会（MSC）第81次会议指示STW分委会在工作计划中加入“对STCW公约和规则全面审查”的高优先权议题。2007年STW38次会议确定了对STCW公约和规则全面审查的8项原则： 保留STCW78/95修正案的结构与目标； 不降低现有标准； 不修改公约条款； 解决不一致的问题、清理过时的要求及体现技术发展的需求； 确保有效的信息交流； 由于技术的创新，在履行培训、发证与值班要求方面，提供一些灵活性； 考虑短航线船舶与近海石油工业的特点与环境； 考虑海上保安。 根据以上8项原则，形成了需要审议项目的清单如下： STCW公约 第I章 第I/1条 定义和说明；第I/2条 证书和签证； 第I/3条 关于近岸航行的原则；第I/6条 培训和评估； 第I/7条 资料交流；第I/8条 质量标准； 第I/9条 健康标准- 证书的签发和登记；第I/10条 证书的承认；第I/11条 证书的再有效；第I/12条 模拟器的使用； 第I/14条 公司的责任；第I/15条 过渡规定。 第II章 第II/1条 对500总吨或以上船舶的负责航行值班的高级船员发证的强制性最低要求。 第III章 第III/1条 对有人值班机舱负责轮机值班的高级船员或周期无人值班机舱制定值班的轮机员发证的强制性最低要求； 第III/2条 对主推进动力装置为3000千瓦或以上船舶的轮机长和大管轮发证的强制性最低要求； 第III/3条 对主推进动力装置为750至3000千瓦船舶的轮机长和大管轮发证的强制性最低要求。 第IV章 无线电通信和无线电人员 第V章 第V/1条 液货船船长、高级船员和普通船员培训和资格的强制性最低要求； 第V/2条 对滚装客船的船长、高级船员、普通船员和其他人员的培训和资格的强制性最低要求； 第V/3条 对客船的船长、高级船员、普通船员和其他人员的培训和资格的强制性最低要求 第VI章 应急、职业安全、医护和求生职能 第VII章 可供选择的发证 第VIII章 第VIII/1条 适于值班； 第VIII/2条 值班安排和应遵循的原则 STCW规则 规则A 第A-I/11条 证书的再有效；第A-I/15条 过渡规定；第A-II条 关于船长和甲板部的标准； 第A-III条 关于轮机部的标准。 规则B 第B-I/11条 关于证书再有效的指导； 第B-I/12条 关于模拟器使用的指导； 第B-I/15条 关于过渡条款的指导； 第B-VI/2条 关于签发救生艇筏、救助艇和快速救助艇熟练操作证书的指导。 2010年6月21日-25日在菲律宾马尼拉召开的国际海事组织缔约国外交大会上审议通过STCW公约马尼拉修正案，修正案将于2012年1月1日生效。 STCW公约马尼拉修正案的详细内容见附录。 为了便于对修正案的理解，以下对修正案的主要修正内容进行介绍。 二．STCW公约马尼拉修正案主要修正内容 （一）第I章总则的主要修正内容 1．新增“适任证书”、“培训合格证书”、“书面证明”、“电子员”、“电子技工”、“高级值班水手”、“高级值班机工”、“保安职责”等新定义。 理顺了证书管理体系，将证书分为适任证书、培训合格证书和书面证明三种。适任证书系指依据本附则第Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ或Ⅶ章的条款向船长、高级船员以及GMDSS无线电操作员签发或签证的。培训合格证书系指想海员签发的除适任证书以外的，并说明符合本公约要求的相关培训、能力和海上服务资历的证书。书面证明系指除适任证书或培训合格证书以外的，用来证明已符合本公约的相关要求的文件。新修正案提高了证书的签发、签证、认可的审查要求，以防止与适任证书相关的非法行为。 强调现代化船舶中电子员的必要性。 适应海上运输保安的需要增设船舶保安方面的强制性培训要求。 2．新增证书的签发和登记条款，对海上服务资历的认可，培训课程的确认，登记的电子查询，证书注册数据库的开发都做了明确的规定。 3．在近岸航行原则中新增缔约国应与相关缔约国就有关航区和其他相关条件的细节达成一致的条款。 4．增加了独立评价报告内容的明确要求，对最初资料交流、后续报告及有资格人员的小组等做出了明确的规定。 5．明确了海员健康标准及健康证书的签发要求。要求海员健康检查均应由缔约国认可的完全合格的有经验的从业医生完成；缔约国应制定认可从业医生的规则，进行登记；并根据请求向其他缔约国、公司及海员提供。 6．增加了公司的责任。公司应对其指派到任一船上的海员均接受了本公约要求的知识更新的培训；任何时候都必须按SOLAS第V章第14条第3款的规定确保其船上能进行有效的