现代汽车电子技术发展及汽车驾乘智能化.docVIP

目录 前言 - 1 - 摘 要 - 2 - 第一章 操纵稳定的电子控制系统 - 3 - 1.1 电控自动变速器(EAT) - 3 - 1.2电控制动力分配系统(EBD) - 3 - 1.3 加速防滑系统(ASR) - 3 - 1.4 电子稳定程序系统(ESP) - 4 - 第二章 行驶安全性的电子控制系统 - 5 - 2.1 防抱死制动系统(ABS) - 5 - 2.2 智能化安全气囊系统(SRS) - 5 - 2.3 汽车自动避撞系统(AVCSS) - 5 - 2.4 汽车轮胎压力检测系统(TPMS) - 6 - 2.5 前照灯电子互控系统 - 6 - 第三章 乘坐舒适休闲的电子系统 - 6 - 3.1 智能化汽车空调 - 7 - 3.2 电控自动座椅 - 7 - 3.3 电控主动悬架系统 - 7 - 3.4 车载多媒体和远程通信系统 - 7 - 结语 - 8 - 前言 随着现代汽车技术的高速发展,汽车的动力性、经济性、环保性、安全性、操纵性、舒适性和娱乐性得到了极大的提高,特别是各种先进电子装置在汽车上被广泛应用,使汽车的驾驶操作变得更简易可靠,乘坐更舒适安全,智能化程度越来越高。汽车不仅是人们出行的可靠交通工具,还正变成人际交往中流动的办公室和舒适的休闲娱乐室,成为人们社会活动的重要场所。这些变化,正是汽车向电子化方向发展给人们带来的智能化驾乘享受。据有关统计,有的汽车电子装置造价已占整车造价的1/3甚至更高,高级轿车有的装备了几十个微处理器、上百个传感器,电子化程度可以说是衡量汽车高档与否的重要标志。下面就汽车操纵稳定性、行驶安全性、驾乘舒适性等方面体现汽车驾乘智能化的电子控制系统进行介绍。 现代汽车电子技术的发展及汽车驾乘智能化 摘 要 就现代汽车操纵稳定性、行驶安全性、乘坐舒适性等方面的智能化电子控制系统作了分类介绍与综述,对了解现代汽车电子技术的发展状况具有一定的指导意义。 关 键 词:汽车电子技术;自动程序;电控;智能化;安全性;舒适性;ABS; EAT ESP;EBD 第一章 操纵稳定的电子控制系统 提高汽车操纵稳定性,过去一直局限于改进轮胎、悬架、转向系和传动系等的性能来实现。随着车载微处理器、传感器和执行机构的迅速发展,突破了这些局限,一些现代汽车安装了各种显著改善操纵,稳定性更具智能化的电子控制系统。 1.1 电控自动变速器(EAT) 驾驶员特别是新手操纵普通变速器的时候,常常在坡道、路况复杂等驾驶条件下,因须频繁换挡而手忙脚乱。有了电控自动变速器,可以不踏离合器就能实现换挡,而且发动机不会熄火。 电控自动变速器能根据发动机节气门开度和车速等行驶状况,按照换挡特性,精确地控制变速比,使汽车行驶处于最佳挡位。它具有提高传动效率、降低油耗、改善换挡平顺性和汽车行驶平稳性以及延长变速器使用寿命等优点。 1.2电控制动力分配系统(EBD) 制动时,如果四个轮胎附着地面的条件不同(如四个轮子与地面的摩擦力不同),汽车就可能出现打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间,快速计算出四个轮胎由于附着条件不同而各异的摩擦力数值,然后调整制动装置,使其按照设定的程序在运动中快速调整,让制动力与摩擦力相匹配,以保证车辆的行驶平稳和安全。 电控制动力分配系统在本质上可以说是汽车防抱死制动系统(ABS)的辅助功能,它可以提高ABS的功效。所以EBD在安全指标上,使汽车的操纵平稳性能更胜一筹。当重踏制动时,EBD在ABS作用之前,依据车辆的重量和路面状况,自动以前轮为基准去比较后轮的滑动率,如发觉此差异程度必须被调整时,制动油压系统将会调整传至后轮的油压,以得到更平衡且更接近理想化的制动力分布。所以EBD+ABS就是在ABS的基础上,平衡每一个车轮的有效地面附着力,改善制动力的平衡,防止出现甩尾和侧滑带来的操纵失控,保证了汽车操纵的可靠平稳,并缩短汽车制动距离。 1.3 加速防滑系统(ASR) 在汽车运行时,当驾驶员操作不当、离合器接合过快、猛踏油门等情况时,会造成后轮(驱动轮)空转打滑现象,使功率无谓消耗,更严重的是影响到转向的稳定性,这种情况在路面溜滑时更易发生。因此一些汽车上安装了加速防滑装置(ASR),它能有效防止这种现象的产生。ASR常与ABS同时使用,已经成为欧美和日本等发达国家汽车的标准配置。 加速防滑系统(“别克(Buick)”车称之为“牵引力控制系统(TCS)”),汽车的牵引力控制可以通过减少节气门开度来降低发动机的输出功率或者由制动器控制车轮打滑来实现,装有ASR的汽车综合这两种方法来工作,也就是所谓ABS/ASR。ASR能在汽车加速时将车轮的空转滑动控制在极小的范围内,从而防止驱动轮的快速滑动,达到提高牵引力和保持汽车行驶稳定性的目的。行驶在易滑的路面上,没有ASR的汽车加速时驱动轮容