朱明-汽车底盘模块教学-传动系离合器：2幻灯片.pptVIP

复习提问(10′) 依靠摩擦力传递动力的离合器，其基本结构有： 主动部分 从动部分 压紧结构 操纵机构　 摩擦式离合器的组成 1、主动部分： 飞轮、压盘、离合器盖。 2、从动部分： 从动盘，从动盘由钢片，花键毂，减振器盘，缓冲弹簧和摩擦片组成。 3、压紧机构：螺旋弹簧或膜片弹簧。 4、操纵结构： 踏板，拉杆，拨叉，分离轴承等等。 讲授内容（70′） 为了保证传动销工作可靠，摩擦式离合器应满足如下： 1保证发动机输出最大转矩而不打滑。 2、接合平稳柔和，保证平稳起步。 3、分离迅速彻底，便于换档。 4、散热性能好， 5、操纵轻便可靠。 摩擦式离合器 以东风EQ1092为例。 1、主动，从动，压紧部分都安装在发动机的飞轮壳内。 2操纵部分：踏板，拉杆，分离叉轴，分离套筒，分离轴承，等等。分别安装在飞轮壳内外及驾驶室中。 单片离合器构造　 单片离合器纵剖图 单片离合器立体剖图。 摩擦式单片离合器主动部分 1、飞轮的后平面是离合器的主动盘。 2、压盘：动力是在飞轮和压盘中间通过压力传给从动盘的。 飞轮，压盘之间表面必须平行，平整，光洁。 强度和刚度较大，耐磨，耐热。 动平衡要求高，拆装使注意保持。 摩擦式单片离合器主动部分 3、离合器盖：通过螺栓接受飞轮的动力并通过传动钢片传给压盘。 用螺钉固定在飞轮上。支承分离杠杆的安装。和弹簧的定位。 4、传动钢片：共四组，固定在离合器盖和压盘间。传递扭矩和让压盘轴向移动。 ，摩擦式离合器从动部分 摩擦式离合器从动部分 从动盘 1、安装在飞轮和压盘中间，其花键毂套装在输入轴上。 钢片：两面铆接具有良好耐热耐磨，摩擦系数较大的石棉、铜丝合成材料。 钢片、花键毂通过减振盘摩擦垫圈铆接起来。中间装有缓冲弹簧。使扭转振动迅速衰减。 摩擦式离合器从动部分 从动盘花键毂注意安装的方向，短毂向前 摩擦式离合器压紧机构 1、东风1092的离合器弹簧是16个螺旋弹簧。沿压盘圆周均匀分布在压盘和离合器盖之间。 2、在接合状态下，发动机的动力通过飞轮的后平面和压盘传给从动盘的两个摩擦片，经过从动盘的花键毂传给变速箱。 3、动力的传递路径是这样的： 摩擦式离合器动力传递路径 摩擦式离合器的分离 分离杠杆既在主动部分，也担负着操纵的任务。 1、分离杠杆以支承螺栓的方形孔的浮动销为支点。 2、分离杠杆外端通过摆动支承片靠在压盘的凸肩上，作为重点。 3、分离轴承作用于杠杆的内端作为力点。在向前的水平力作用下，分离杠杆绕支点摆动，外端通过摆动支承片推动压盘后移，使从动盘与飞轮和压盘脱离接触，传力中断，实现分离。 4、分离杠杆和压盘采用了浮动销支承，摆动支承片传动，防止分离杠杆和压盘之间的运动干涉。 分离杠杆防干涉结构 东风离合器装拆注意事项 拆： 1、作好原来的压盘和盖的记号。 2、放在压力机上，压缩弹簧，克服压力。 3、松开分离杠杆的螺母等固定设施。 4、拆卸传动钢片。 5、卸去压力机。 6、按顺序卸下离合器盖，分离杠杆，压紧弹簧，以及分离杠杆的一切附件：浮动销，摆动支承片等。 装：是拆卸的反顺序 1、正确使用压力机。2、保证恢复保持原来的动平衡。 3、按规定调整分离杠杆的高度。相差不大于0.2毫米。 摩擦式双片离合器 双片离合器 1、双片离合器增加了一个从动盘和一个中间压盘。在传力过程中具有四个摩擦面。传递的摩擦力矩增大了一倍。载质量较大的货车常采用双片离合器。 2、解放1091为例。其装拆和东风大同小异。 解放摩擦式双片离合器 1、六个传动销均布飞轮圆周。 2、压盘和中间压盘均有相对应孔滑套在传动销上。传动销对两个压盘起传力，导向，定位作用。 3、为了保证分离彻底。在飞轮和中间压盘间有三根小分离弹簧。离合器盖上有三根对应的限位螺钉。在分离时，主压板后移，中间压板在小分离弹簧作用下向后移动规定的距离。 4、中间压板有规定的调整数据。 膜片式摩擦离合器 1、多用于轿车，中小型汽车。上海桑塔纳，捷达，富康等。 2、膜片式离合器构造：飞轮，从动盘，离合器盖－压盘总成（包括了膜片弹簧，压盘，离合器盖，支承环，传动钢片，分离钩等） 3、膜片既是弹簧，又是分离杠杆。 是优质薄钢板，径向开有18条切槽，等于18根分离杠杆。 4、两个支承环铆夹在膜片的前后。 5、三组传动钢片一端连同分离钩铆接于压盘一端铆接于离合器盖。用以传递动力和分离。 6、离合器盖将盖，膜片，压盘连为一个整体。 膜片式离合器 膜片和支承环 膜片离合器工作原理 1、当离合器盖没有固定在飞轮上时，膜片变形很小。 2、当固定螺钉把离合器盖压紧在飞轮上时，离合器盖通过膜片的后支承环使膜片产生弹性变形，形成对压盘很大的压紧力。离合器处于结合状态。 3、分离时，分离轴承推动膜片内端，膜片弹簧以前支承环为支点进一步变形，其外缘通过分离钩将压盘拉后，实现分离。 膜片离合器安装工作原