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中央广播电视大学社会实践考核表 实 践 课 题 一份关于铁路行车人员工作的调查报告 　 　 姓 名 樊立琨 　 教育层次 大 专 学 号 　 省级电大 专 业 行政管理 　 分 校 太原电大 指导教师 　 教 学 点 直 属 　 中央广播电视大学学生社会实践考核表 实践单位（基地） 实践活动时间 实践课题 太原火车站 2013年1月20日-21日 一份关于铁路行车人员工作的调查报告 指 导 教 师 情 况 姓名 工作单位 学历 专业 专业技术职务 樊立琨 大专 行政管理 社会实践报告（由学生填写）： 时逛飞逝，几年的大学学习即将结束，现在进入到社会实践实践阶段。我认为实践是让我从学习当中走向生活的一个十分重要的环节。它将是我把书本知识融入到工作当中的过程，也是我认知社会，接触社会的第一步，我应该好好的珍惜利用这次实践的机会来丰富我社会经验，来让我认识到社会的丰富多彩，我相信它将使我受益匪浅！ 社会实践目的： 巩固、联系、充实、加深、扩大所学知识的基础理论和专业知识。 提高运用所学知识，解决实际问题的能力。 敢于创新，并能正确地将独创精神与科学态度相结合。 初步掌握商业管理的工作流程和方法。 养成严肃认真，热情对待工作的态度。 实践时间： 2013年 1 月 20 日至2013年 1 月 21 日 实践地点： 大秦铁路公司太原北站 实践单位和部门：行车车间 对象：行车人员 实践内容： 　　1月20日：上行、内勤车号 　　 　　我首先来到到达太北四场，在这里我第一次近距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我也见到了铁路上的一些设备。沿着钢轨北上，我看见了到达信号楼，记下路线后我继续跟随队伍行走。在驼峰楼我简单观察了提勾作业，比想象中的简单，但更注重工作经验。一个上午的时间我走完了四场、五场、六场，记下了不同岗位所在位置。 　　下午正式开始了岗位实践，我组的第一个岗位是内勤车号。内勤车号主要工作是按站调下达的计划，把到达场送过来的货票分到不同股道上，待该方向车流达到机车牵引定数，集结出发。将货票送往出发场。 　　从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发现错误，要及时在微机中加以改正。货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。 　　1月20日：外勤车号、编尾楼 　　经过一个多小时的奔走，我来到出发六场的外勤车号。外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进行核对，核对无误后交给车号员。车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给司机发车。 　　下午我来到编尾楼，编尾楼顾名思义，位于编组站尾部。从工作人员那里我了解到，编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后，根据内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至出发场。 　　1月21日：出发信号楼、驼峰楼 　　在出发信号楼，我见识到了传说中的6502。在控制台上，白灯代表调车，绿灯代表车列，红色按钮代表铁鞋。调度指挥先按始端按钮，再按变通按钮，最好终端按钮，进路就自动建立起来了。 　　与出发信号楼不同，驼峰楼使用的是微机联锁。由于是全自动化驼峰，工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。从站调获得调车计划后，实时跟新系统会自动根据调车数量进行更新。它分为三栏：线路总长、余长及可停放车辆数。按每辆车14米计算，当某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显示以上内容，溜放完毕后，自动对数据进行处理并传至调车图上。调车员的主要工作是在调车运行图上对车辆进行操作：溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器的运行、缓解等。 　　当微机联锁发生故障时，人工操作台就派上用场了，它可以对限速器和道岔进行控制，使溜放作业进入正常状态。 　　1月21日：通过信号楼、到达信号楼 　　走进通过信号楼，感觉跟驼峰楼区别不大，使用的也是微机联锁，但是工作性质与出发信号楼更加接近，都是建立进路。主要的工作是办理与邻站发车、通车的相关作业。即接收邻站值班员的预告，为其准备接车进路。同时办理鼻塞，记录列车到达时刻。现场师傅热情的接待了我，并我进行了长达两个多小时的讲解。我不仅对本岗位的工作有了了解，对于整个车站的大体作业以及将来自身的发展方向