KDS主机制动器调整保养及现场不同步的处理方法.pdf

州永日电梯有限公司 KDS主机制动器调整与保养方法 及现场处理抱闸不同步的方法 2010 7月 一、主机制动器构构 v 二、制动器调整 重要提醒 v ▲若同时调整制动器两侧时，应将电梯空载开至 上端站并将对重坐在缓冲器上，以免发生溜车事 故！ v ▲在电梯对重未压在缓冲器上时，如欲调整制动 器的制动力和松闸间隙，左右两侧应分别进行。 调整一侧前，先将另一侧制动弹簧（12）压紧， 使其有足够的制动力，再进行调整，调整结束 后，锁紧所以有关部件。两侧调整方法相同。 v ▲正常工作或通电试验前，应将松闸手柄复位， 并将螺纹连接的 柄杆取下 （卡簧连接的 柄杆 因重量较轻，不用取下）！ 1 磁力器松闸行程的调整 v 在断电状态下，将磁力器动心轴 （18）向里推， 知道推不动为止。旋转松闸螺栓 （14），使松闸 螺栓 （14）与磁力器输出轴 （18）之间的间隙 2.5mm左右（用塞尺测量）。该尺寸即为制动器 的预留空行程。 v 磁力器设计行程为5mm。 v 磁力器有效行程=设计行程-预留空行程 2 松闸间隙调整 v 通电松闸或 动松闸，用塞尺测量刹车片 （6 ）与 制动轮之间的间隙△，应在0.05～0.2mm，此值 宜尽量小或以不摩擦制动轮为好，如果间隙过大 上闸噪音会变大。 v 如果间隙过小，刹车片摩擦制动轮，应将松闸 螺栓 （14）向制动臂内侧旋转压进磁力器输出轴 （18）；反之则向外旋转松闸螺栓 （14）。每次 转动角度不超过30度，直至摩擦片 （6 ）刚好不 摩擦制动轮。调整到两侧间隙一致后，锁紧螺母 （15）。 3 制动瓦调整 v 在制动瓦完全与制动轮 贴合后，调整螺栓 （7 ），使之轻微接触 制动瓦 （3 ），在通电 松闸或 动松闸时，检 测制动瓦与制动轮之间 的间隙，应上下均匀， 调好后，锁紧螺母 （8 ）。 4、制动力和松闸同步性的调整 v 1）、制动力的调整 v 松开螺母 （15），旋转螺栓 （14），松开螺母 （8 ），在制动瓦 完全贴合制动轮时，调整螺栓 （7 ） 使之轻微接触制动瓦并使螺栓 （14）不得压紧磁力器输出轴 （18）。参照制动臂上的弹簧压 后长度与力矩对应表旋进制动杆 （13）或旋进制动杆上的弹簧外侧 螺母压 弹簧，使之产生所需的制动 力。或者用力矩测量装置 （如用扭矩 扳 安装曳引机所需的制动力矩）测 量扭矩，这时制动器两边的制动弹簧 长度应相等。在制动力矩调整到满足 要求后，在力矩标尺 （10）、制动 杆 （13）和弹簧座 （11）的接触部 位用红漆点住做标记。 2 ）、上闸同步性的调整 v观察两侧制动臂上闸时的同步性：上闸时， 如两侧不同步，在制动力足够的前提下，慢 的一侧应增大弹簧压力而快的一侧则应减小 弹簧压力，直到同步；调整完毕后，应核算 制动力矩。锁紧所有紧固件。然后进行制动 力试验或者电梯静载试验。如试验不合格， 则应重新调整。 3 ）、制动速度的调整 v对于配带过激整流器的制动器，在制动力矩 满足要求的情况下，在停车时若有倒车现 象，且调整变频器不能解决问题时，可将过 激整流器接线端子上的3、4上闸速度选择线 拆除，上闸速度会加快，但噪音会增大。 （注：上闸速度有两种：激流整流器接线端 子上、短接时为慢速上闸，上闸噪音小，反 之则为快速上闸，上闸噪音大。） v 三、故障排除和维护 一、磁力器过热 v (1)检查线圈是否匝间短路，确认后，请更换磁力器。 v (