鄂黄桥幻灯片2001年10月23日a.ppt

二航鄂黄桥 No.30 钢吊箱的施工设计采用双壁有底变截面钢吊箱。钢吊箱内径30.2m，外 径33.2m，顶标高＋25.00m，底标高－9.75m，总重1200t，分7节，每节8片。 钢吊箱内径30.2m，外径33.2m，顶标高＋25.00m， 底标高－9.75m，总重1200t，分7节，每节8片。 二航鄂黄桥 No.31 根据下塔肢的外形轮廓变化，钢吊箱标高＋13.5m 以上的部分为10：6.9的倒圆台型。 二航鄂黄桥 No.32 首节钢吊箱（含底板）重280t，采用工厂分片制作、现场散拼。 二航鄂黄桥 No.33 钢吊箱底板共设拉压杆160根，单根长度28.5m；底板开孔根据底板 与护筒、钢管桩的相交圆曲线，设置了HALF板。 二航鄂黄桥 No.34 首节吊箱下沉用28个20t手拉葫芦人工下沉，引进了二台YJ26型静态电阻应变仪进行应力监控，保证下沉同步和葫芦均匀受力。施工中创造了平均每5天拼装下沉一节的高速度。? 二航鄂黄桥 No.35 二航鄂黄桥 No.1 4.挡水结构设计 挡水结构的设计根据水中各主墩的地质情况而定，主6＃墩为有底双壁钢吊箱；主7、8＃墩为异型刃脚双壁钢围堰，采用250t大型起重船下沉就位。 二航鄂黄桥 No.36 主9、10＃墩为高桩平台加有底单壁钢吊箱，采用手拉葫芦人工下沉。 二航鄂黄桥 No.37 主9、10＃墩为高桩平台加有底单壁钢吊箱，采用手拉葫芦人工下沉。 二航鄂黄桥 No.38 主6＃墩封底混凝土约4000m3，采用中心集料斗浇筑工艺，现场布置19个分料溜槽，保证直径30m范围内水下混凝土同步、均匀上升。 5.封底混凝土浇筑与桩头处理 二航鄂黄桥 No.39 混凝土的供应采用200m3/h水上搅拌船集中供料，2000年4月14日 至15日用约30h的时间完成了封底作业。抽水后，滴水不漏。 二航鄂黄桥 No.40 桩头的处理一是浇桩时采用了护筒开口，控制桩顶标高的措施；二是引进了公路路面混凝土破碎机凿除桩头工艺。主6＃墩19根桩头的处理仅用2天时间。 二航鄂黄桥 No.41 6.承台大体积混凝土温控 主6＃墩承台为C40混凝土4500m3，采用二航局自行研制开发的《大体积混凝土温度场及仿真应力场分析程序包》进行温控设计，同时采用双掺技术优化混凝土配合比，有效防止了混凝土裂缝产生。 二航鄂黄桥 No.42 主6＃墩承台为C40混凝土4500m3，采用二航局自行研制开发的《大体积混凝土温度场及仿真应力场分析程序包》进行温控设计，同时采用双掺技术优化混凝土配合比，有效防止了混凝土裂缝产生。 二航鄂黄桥 No.43 7.主塔爬模施工 主6＃墩索塔采用爬模施工工艺，模板每节高4.5m，从2000年5月至12月底，仅用7个半月实现了172m的高塔封顶。 二航鄂黄桥 No.44 主6＃墩从钻孔平台搭设到索塔封顶，仅15个月，创造了长江上特大型桥梁高大主塔施工的新纪录。 二航鄂黄桥 No.45 主6＃墩上塔肢锚固区布置U型预应 力束142对，压浆采用真空吸泵法。 8.环向预应力施工 二航鄂黄桥 No.46 9.挂篮悬浇施工 主梁设计为双肋板变截面，标准段梁高2.4m，主 6＃墩采用自行研制的8m节段前支点挂篮悬浇。 二航鄂黄桥 No.47 施工进度可达到平均每8天对称浇筑二节段。 二航鄂黄桥 No.48 主7＃墩采用4m节段后锚式挂篮悬浇施工。 二航鄂黄桥 No.49 10.斜拉索施工 主6＃墩斜拉索共118根，呈扇形分布，为空间索面，斜拉索最长268m（25t），最大张拉力588t。张拉作业采用YCT－ 800型千斤顶，调整索长用YCT－500型千斤顶。 二航鄂黄桥 No.50 11.南引桥30m及副主桥50mT梁预制、安装 南引桥30mT梁共260榀，单根梁重68t，采用龙门吊及二航局自行研制的专用架桥机安装。? 二航鄂黄桥 No.51 * * 二航鄂黄桥 No.1 科学管理 科技创新 优质安全高效地建设鄂黄长江公路大桥 中港第二航务工程局鄂黄大桥项目经理部 二航鄂黄桥 No.1 科学管理 科技创新 优质安全高效地建设鄂黄长江公路大桥 中港第二航务工程局鄂黄大桥项目经理部 中港第二航务工程局承建的鄂黄大桥A标工程是该局在湖北省