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河南省第五届学术年会铁道分会场 “铁路运营与新线建设研讨会” 会议纪要 河南省第届学术年会2009年9月 23日在洛阳召开。河南省铁道学会各分会、各专业委员会、郑州铁路局各基层单位人员与会中国工程院士王梦恕《二十一世纪是隧道及地下空间大发展的年代》演讲；郑州铁路局总工程师李会林做《加快铁路网建设为中部崛起提供有力支撑》具体阐述，详细介绍河南铁路网建设宏伟蓝图；中铁七局副总工程师王建军做《中铁七局市场化经营的实践与思考》对几年的市场拼搏，进行深刻分析总结；焦作铁路电缆工厂副厂长 王 革做《科技创新是国有线缆企业谋求生存发展的必由之路》，对本厂科技创新作专题介绍；中铁七局电务公司总工程师于小四做《京津客专OCS系统技术》专业概述；郑州局总工室老专家齐纪高做《关于河南省境内铁路建设中几个关联技术问题的思考与建议》，以一位老科学家对祖国的赤诚忠心，谈自己对河南铁路建设的分析与建议。另外，还有张予生、王海军、潘伟、王国富等一线领导同志的精彩论述。　　 1、中原铁路区位优势的核心在郑州，建议对郑州枢纽铁路建设总体方案作出可行性设计，做到审查批准后，可据以指导修改先期工程施工设计的依据；重新审定新郑州站的近远期规模，预留后建工程的接轨条件；重新审定新郑州站与既有郑州车站运输分工方案，做到不同速度的列车换乘方便。 2、建议省有关部门组织研究提出我省境内铁路建设施工设计指导性实施纲要（含规划外项目）商铁道部编报“可行性设计”，加速境内铁路建设。 3、新建长治北~鹤壁北~台前线是我省提出要求纳入中长期铁路网调整规划的项目，其线路走向是否改经安阳修建，请早日审定。 4、建议把地面沃土多留点给农业和环境，把地下岩土多开发点给道路交通、工厂和仓库。 人类已进入21世纪，人类也正在反思，人类在20世纪活动中的得和失。 可持续性发展定义：就是符合当代人类利益，又不损害未来人类利益的发展。只有这样发展才可能持续永久；才可能保障人类在地球上世世代代休养生息下来。 我们必须控制人口，节约能源，保护环境，放在重要位置。为此，我们必须优化经济结构，合理利用资源、协调地区发展、提高人口素质，彻底清除贫困。地下工程是最符合可持续发展的要求现状： 21世纪人类面临着人口、土地、能源、水资源、环境、气候六大挑战 ： “可持续发展”作为国策提出来了，摆在每个学科、每个产业的面前，谁违背了六大难题的挑战，谁就会被调整掉。 我们土木工程也应顺潮流而检讨自己，大量的土建工程拔地而起，人们要进入城市，大量的交通、房屋要建，我们每天都看到大片良田被钢筋混凝土所取代 。 能否把地面沃土多留点给农业和环境，把地下岩土多开发点给道路交通、工厂和仓库，从而使地下空间成为人类在地球上做为安全舒适生活的第二个空间。 所以，城市共同沟的修建，地下铁道、地下停车场、地下仓库、地下商业街、娱乐场所等都在进行设计施工，但很少统筹。城市地下设施很多，谁占什么标高，也需要技术立法,以人为本的思想应贯穿在当前地下工程的设计中。 5、城际铁路是介于大铁路与城市地铁之间的快速交通网络。如珠江三角洲、长江三角洲、京津唐地区以及省内主要城市之间快速轨道交通。是节省土地，节省能源，经济，减少污染，绿色环保的快速交通工具。 建议：早日统一规划河南省境内“中原城市群”城际铁路的建设方案，与铁道部达成共识后后,尽快修改石武客运专线的设计，预留“中原城市群”城际客运系统的接轨条件。 在审议郑徐客运专线建设方案时要考虑郑汴一体化建设的需求（设中牟车站，便于郑州枢纽调度的管理）。 正值国庆节来临之际，本次会议是我们河南境内铁路科技工作者，献给祖国六十华诞的一份礼物！ ｃ． 郑州车站可以较多地开行通向客运专线的始发、终到及通过的A类列车。 建议③.新郑州站的通信、信号、联锁、列控系统、通信信号供电、牵引供电等全部站后设备及维修系统等设备，亦均比照站前设计原则，按京广、陇海两个车场分别独立设置。 建议④.： ａ.在石武客运专线新乡东站北侧与既有京广铁路距离最近地点，预留一处出岔连接的条件,应急时铺设采用。 ｂ.该方案若能提前实施，可以产生附带效果，将石武客运专线与新荷线、新焦线连接在一起,可以开行跨线列车，扩大了客运专线吸引客流的范围,让更多的百姓共享客专建设的成果。 建议⑤.建议结合晋东南煤炭外运通道的建设，商山西省政府拟定建设长治北～新乡线（月山～晋城段坡道大曲线多提速困难），再配合新乡～开封线，将构成郑州西北方向的山西、内蒙与郑州东南方向的长三角地区和华东的新通道。 建议⑥.裁湾取直需要新建的线路：宝风～新郑线、郑州～博爱（焦作）线、商丘～宿州线和郑州～界首线。其中宝风～新郑线修建后可以解决长期困扰予西南（南阳等城市）乘火车到郑州不如乘汽车快的问题，对沟通省、地两级交通和予西南地区经济发展有着重要意义；郑州～界首线结合规划线