装载机基于蓄电池蓄能器的混合动力系统研究.pptVIP

一、论文研究的目的与意义 1、能源危机已成为世界难题。工程机械是能 源消耗大户，研究装载机的节能减排具有 重要意义。 2、工程机械的节能研究也早已展开，在提高 元件性能、改进液压系统等方面进行了大 量研究，但效果并不理想。而混合动力汽 车的成功为耗能大的工程机械提供了借鉴。 3、装载机大多采用液力机械式传动系统。发动 机大多数时间内处在“大马拉小车”的工作 状态 。装载机整机质量大，频繁启停，减 速制动会释放大量的能量。 4、本课题提出装载机基于蓄电池/蓄能器的混 合动力系统。可以回收装载机的制动能，同 时可以平衡发动机的功率输出，使其一直工 作在燃油经济区。实现节能减排。 2、沃尔沃L220F型混合动力装载机 3、当前技术特点分析 大多数单纯采用电动混合动力，徐工单纯采用液压混合动力 电动储能特点：能量密度大而功率密度小。 蓄能器储能特点： 功率密度大而能量密度小。 4、课题提出 三、研究内容 1、具体内容 （4）采用MATLAB/simulink对所制定的控制策 略进行仿真。 （5）利用AMESim软件建立混合动力装载机的整 机模型。 （6）分析所建立的整机模型的燃油经济性，与 实际机型的耗油量进行对比，研究分析所 设计的混合动力装载机节能效果。 2、独创点 设计把电动储能与液压储能结合在一起的新 型混合动力系统。 3、重点解决的问题 （1）设计一种新的混合动力系统传动装置， 并验证其可行性。 （2）制定基于蓄电池/蓄能器的混合动力系统整 机传动系统的控制策略。 （3）研究分析所设计的混合动力装载机节能效果。 4、预期达到的研究成果 （1）在核心期刊上发表论文一篇。 （2）设计完成的装载机基于蓄电池/蓄能器的 混合动力系统的技术方案，能为相关厂家 研制提供参考。 四、研究进展计划 2011.09～12 收集资料并进行研读，制定研究 方案并开题。 2012.01～02 设计基于蓄电池/蓄能器的混合动力 系统传动装置，并进行可行性研究。 2012.03～04 对设计的混合动力系统进行参数匹 配设计。 2012.05～08 研究整机控制策略并建立整机 仿真模型。 2012.09～11 对整机节能效果进行节能分析 并发表小论文。 2012.12～2013.04 撰写及修改大论文。 2013.05～06 论文打印、封装，预答辩。 五、现有条件 1、仪器、设备及加工条件： 电脑1台。 2、所需经费总额 （1）论文版面费、调研差旅费。（0.15万元） （2）资料费，计算机耗材等费用（0.1万元） （3）论文打印、复印、装订，答辩费（0.13 万元） * * 题目：装载机基于蓄电池/蓄能器的混合动力系统研究 汇报人：赵继 25% 并联式蓄能器液压混合动力 ZL50G液压混合动力装载机 徐工集团 2010 10.5% 并联式超级电容混合动力 装载机LG862-HYBRID 柳工 2010 35% 并联式蓄电池混合动力 混合动力轮式装载机 斗山 2014 20% 并联式蓄电池混合动力 L220F型混合动力轮式装载机 沃尔沃 2008 ---- 并联式蓄电池混合动力 混合动力轮式装载机 日立建机 2003 节能效果 节能技术 产品型号 公司名称 时间 二、国内外研究现状与趋势 1、研究现状 蓄电池优点 蓄能器优点 装载机基于蓄电池/蓄能器的混合动力系统研究 结合 （1）设计装载机基于蓄电池/蓄能器的混合动 力系统传动装置方案。 （2）对设计的基于蓄电池/蓄能器的混合动力 系统进行参数匹配设计。 （3）对所设计的混合动力系统传动装置方案制 定整机传动系统的控制策略。