北盘江特大桥引桥上构施工组织设计方案.docVIP

第一章 概述 1.1 编制依据 1．《贵州六盘水至盘县高速公路土建工程第七合同段施工图设计文件》； 2．贵州省六盘水至盘县高速公路总承包第七B合同段施工文件 JTJ041-2000 6.《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 7.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 8.《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 9.《钢结构设计规范GB50017-2003 10.《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003JTG E30-2005 13.《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 14．《贵州省高速公路机制砂高强混凝土技术规程》DBJ52-55-2008 15.《预应力混凝土用钢绞线》GB.T5224-2003 16.《预应力筋用锚具技术规程》JGJ85-2002 17.《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95《工程测量规范》（GB50026—）依据以上规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有施工能力、管理水平，以及多年从事公路路基桥梁施工的丰富经验，编制本施工组织设计。 1.2 1.响应业主创精品的号召，强化质量管理，确保工程质量达到优良等级，创精品工程。 2.满足业主的工期要求。力争在40个月内完成北盘江特大桥全部工程。利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产，确保业主要求的合同工期。 3.优化资源配置，精心组织施工，努力缩短工期。 4.强化现场管理，控制工程成本；强化安全管理，杜绝伤亡事故。 5.重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员及周围群众人身和财产不因施工而受到损害。 6.充分考虑我公司目前具备的配套设备，施工能力，施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力以及多年来施工所获得的丰富经验，并借鉴目前国内外同类桥梁施工的先进技术和经验。 1.3 地理位置 本桥位于贵州省六盘水市水城县发耳镇和营盘乡交界处，北盘江为其界河，桥址水城岸（北岸）属于发耳镇跃进村石板寨，盘县岸（南岸）属于营盘乡红德村。起点桩号K30+747.5，终点桩号K32+002.5，全桥长1261米。本合同段引桥位于营盘乡红德村望龙包山体上，起迄桩号K31+792.5～K32+002.5，长210m。 1.4 工程概况 北盘江特大桥跨越北盘江峡谷，主桥中心桩号k31+345，起点桩号K30+747.5，终点桩号K32+002.5，全桥长1261米。桥跨布置为：（5×30m）+（82.5m+220m+290m+220m+82.5m）+（3×30m）+（4×30m），其中主桥为82.5m+220m+290m+220m+82.5m预应力混凝土悬浇空腹（斜腿）式连续刚构。引桥采用先简支后连续或刚构预应力砼T梁。主墩采用空心薄壁墩，引桥采用单排双柱式，桥墩采用桩基础，桥台采用桩柱式台。 本合同段引桥上构采用30m后张预应力混凝土T梁，先简支后连续或刚构，分幅设置。桥跨布置(3×30m)+(4×30m) ，共7跨70榀梁，其中边梁28榀，中梁42榀。预制梁高2m，半幅桥每孔横向布置5片梁，梁间距2.25m，梁间横向采用0.55m宽湿接头连接，每片T梁有5道横隔板。T梁砼设计标号C50，单榀边梁钢筋砼方量31m3，中梁31.08m3，最大重量80.6t。 预制主梁及横隔板、湿接缝、封锚端、墩顶现浇连续段、桥面现浇层砼均采用C50混凝土；桥面铺装采用沥青砼。 普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢板采用Q235B钢板，预应力钢筋采用 抗拉强度标准值fpk=1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线。 预应力锚具：预应力T梁正弯矩钢束采用15-8型、15-9型及15-10型系列锚具，预应力管道采用圆形金属波纹管；预制梁在墩顶处的负弯矩钢束采用BM15-5扁锚，管道采用张拉时采用250B型配套千斤顶。 支座采用GYZ圆形板式橡胶支座及GYZF4圆形滑板橡胶支座。 1.5 地形、地貌、气象和水文条件 1. 5. 1 地形、地貌 本桥桥位区处在乌蒙山脉腹地属于北盘江流域上游的构造侵蚀溶蚀—中山峡谷区。桥址处于不对称箱型峡谷段。路线与北盘江大角度斜交，北盘江水在此处自西向东流，水流湍急，河面宽约50m，两岸山坡近直立，陡崖高20~50m，具明显的箱型河谷特征。桥址盘县岸尾高陡的望龙包山体，山脊线与桥轴线近平行。桥位区地势起伏较大，地面高程850～1250米，地形相对高差350。 1.5.2 气象、水文 桥区属亚热带云贵高原山地季风气候，气候温和，四季分明，热量充足，