电气化铁道供电系统与设计方案课程设计方案指导手册(自动化学院)88.docVIP

《电气化铁道供电系统与设计》 课程设计指导手册 兰州交通大学 自动化学院电气工程系 2009-6-18 电气化铁道供电系统与设计 课程设计 学院：自动化学院 适用专业：电气工程及其自动化 课程设计名称：电气化铁道供电系统课程设计 课程代码 ：0508941 学分数：1 学时数：16 一、课程设计目的 本课程设计是学生在学完课程之后、进行的一个综合性的教学环节。通过本课程设计一方面使学生获得综合运用学过的知识进行设计的基本能力，另一方面能巩固与扩大学生的知识，为毕业设计做准备，为后续课程的学习及今后从事科学研究、工程技术工作打下较坚实的基础。通过本课程设计，学生能运用基础课程中的基本理论和实践知识正确地解决等问题。通过的训练，提高设计能力，学会使用相关的手册及图册资料：1、掌握的基本方法能够正确2、掌握的基本方法能够3、掌握的基本方法能够4、掌握的基本方法能够5、掌握的基本方法能够 学生要按照课程设计的要求， 1、分析问题及解决方案框架确定 2、牵引变压器容量计算 正确 3、牵引变电所110kV侧主接线设计 4、牵引变电所馈线侧主接线设计 5、确定电气主结线*短路电流计算*母线（导体）和主要一次电气设备选择*设计并绘制高压配电装置典型配电间隔（单元）的平面布置与断面图 ① 原始数据分析：对重大技术问题进行必要的方案比较、论证和分析 按设计内容，完成全部计算过程，并将计算结果列表 绘制电气主结线图1张⑤*设计并绘制高压配电装置典型配电间隔（单元）的平面布置与断面图标有*”号的内容是内容。 通过计算、总结报告和学习态度综合考评，并结合学生的动手能力，独立分析解决问题的能力和创新精神。成绩分优、良、中、及格和不及格五等。 考核标准包括： 1、课程设计的正确性。 2、学生的工作态度、动手能力、创新精神。 3、总结报告。 总成绩评定：满分为100分，总分=第一项成绩×50%+第二项成绩×20%+第三项成绩×30% 90-100分为优秀，80-89分为良好，70-79分为中等，60-69分为及格，60分以下为不及格。 成绩单上按优秀、良好、中等、及格和不及格填写。 四、课程设计实习题 1、《供变电工程课程设计指导书》的牵引变电所A。 2、《供变电工程课程设计指导书》的牵引变电所B。 3、某牵引变电所位于大型编组站内，向两条复线电气化铁路干线的四个方向供电区段供电，已知列车正常情况的计算容量为10000 kVA（三相变压器），并以10kV电压给车站电力照明机务段等地区负荷供电，容量计算为3750 kVA，各电压侧馈出数目及负荷情况如下： 25kV回路（1路备）：两方向年货运量与供电距离分别为，，。10kV共12回路（2路备）。 供电电源由系统区域变电所以双回路110kV输送线供电。本变电所位于电气化铁路的中间，送电线距离15km，主变压器为三相接线。 4、某牵引变电所位于大型编组站内，向两条复线电气化铁路干线的四个方向供电区段供电，已知列车正常情况的计算容量为20000 kVA（三相变压器），并以10kV电压给车站电力照明机务段等地区负荷供电，容量计算为1000 kVA，各电压侧馈出数目及负荷情况如下： 25kV回路（2路备）：两方向年货运量与供电距离分别为，，。10kV共6回路（4路备）。 供电电源由系统区域变电所以双回路110kV输送线供电。本变电所位于电气化铁路的中间，送电线距离20km，主变压器为三相接线。 5、某牵引变电所位于大型编组站内，向两条复线电气化铁路干线的两个方向供电区段供电，已知列车正常情况的计算容量为27000 kVA（三相变压器），并以10kV电压给车站电力照明机务段等地区负荷供电，容量计算为2700 kVA，各电压侧馈出数目及负荷情况如下： 25kV回路（1路备）：两方向年货运量与供电距离分别为，，。10kV共4回路（2路备）。 供电电源由系统区域变电所以双回路110kV输送线供电。本变电所位于电气化铁路的首端，送电线距离30km，主变压器为SCOTT接线。 6、某牵引变电所位于大型编组站内，向两条复线电气化铁路干线的四个方向供电区段供电，已知列车正常情况的计算容量为15000kVA（三相变压器），并以10kV电压给车站电力照明机务段等地区负荷供电，容量计算为1200kVA，各电压侧馈出数目及负荷情况如下： 25kV回路（1路备）：两方向年货运量与供电距离分别为，，。10kV共4回路（2路备）。 供电电源由系统区域变电所以双回路110kV输送线供电。本变电所位于电气化铁路的终端，送电线距离25km，主变压器为三相V-V接线。 7、某牵引变电所甲采用直接供电方式牵引变压器类型为110/