齐沙高架桥施工图设计方案说明new(改改).docVIP

齐沙大桥设计说明 一、设计依据及规范 1、公路工程基本建设项目设计文件编制办法（1996年版） 2、公路工程技术标准（JTG B01-2003） 3、公路桥涵设计通用规范（JT-2004） 4、公路设计规范（JT-2005） 5、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JT-2004） 6、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ 024-85） 7、公路工程抗震设计规范（JTJ 004-89） 8、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86）17、（）K40+306.5~K40+987.5，全长681m； 2、工程概况 齐沙大桥上部结构采用30米跨装配式预应力砼箱梁及50米跨装配式预应力T梁。 3、设计文件组成 本册包括一座主线桥，设计图中供全桥共用的上下部结构以通用图、公用图形式另行出版，余图以本册图纸为准。 （1）本册图纸内容包括桥型布置图、桥位平面图、桥表、桩位坐标表、梁片布置图、桥墩综合数据表、桥墩工程数量表、桥墩一般构造图及非标准跨径组合主梁构造、预应力钢束、普通钢筋布置图、桥墩一般构造图、盖梁钢束图、盖梁钢筋图、系梁钢筋图。本图中设置伸缩缝的孔跨称为边跨，其余称为中跨。设伸缩缝处桥墩称为交界墩，其余称为中墩。 （2）30m、50m标准跨先简支后结构连续上下部纳入“桥梁上下部通用图”中另册出版；防撞墙、桥面连续、桥面排水、中央分隔带盖板等纳入“公用构造图”中另册出版。 本次设计根据5月施工图设计咨询及审查、评审意见进行修编， 5月前版本的施工图设计文件作废，不得采用进行施工。 参考图册 序号 图册名 图册号 1 上下部通用图(全一册) YJ-QH-DG 2 上部公用构造图(全一册) YJ-GY-DG 5、其它相关纪要、协议、批文等详见总说明书附件。 三、主要技术标准 1、道路等级：高速公路，双向八车道 2、设计荷载：公路-I级地震动峰值加速度0.1g（对应地震基本烈度VII度，按VIII度设防） 四、初步设计审查意见、定测外业验收会议专家组意见及咨询意见执行情况 根据《东莞麻涌至长安高速公路初步设计审查意见》粤基交函[2006]649号和《东莞麻涌至长安高速公路初步设计咨询报告》、《东莞麻涌至长安高速公路麻涌至沙田段定测外业验收会议纪要》在初步设计文件及定测验收文件的基础上补充调整如下： 1．补充收集水文调查资料，重点对2005年6月东莞地区洪水情况调查，对沿线河涌进行了详细勘测、调查、分析计算和成果汇总，并对重点桥梁进行了详细的冲刷计算，对每座桥都进行了孔径分析，确保行洪安全。 2．对沿线既有道路和规划路网的断面及路幅进行全面调查，确定了跨沿线路网的桥梁布跨方式，并取得了地方相关部门的书面意见。 五、自然地理概况及地质条件 1、地形地貌 本桥位于东莞市，主要为三角洲平原地貌，局部见低矮残丘。平原总体平坦开阔，地面高程一般0.2～5.0m，大部分为香蕉园，部分为鱼塘区，地表水系十分发育，河涌、河叉沟渠纵横交错。 区内经济作物种类繁多，有荔枝、龙眼、芒果、菜地、香蕉园、鱼虾蟹塘，少量为园艺花种植园等。 2、气候气象 本地区位于南亚热带海洋气候，春秋风和日丽，夏炎冬暖，有时酷热，偶有严寒；夏长冬短，雨季颇长，降水丰沛，日照充足，干旱不明显。据历年统计资料，测区年平均气温22.4°C，极端最高气温38.7°C，极端最低气温－0.5°C。年平均降水量1775mm，以4～9月降雨量最多，暴雨集中在7～9月，特大暴雨量＞200mm，称为汛期高潮，24小时最大降雨量达341.8mm，1小时可达99.4mm，11月至翌年2月为旱季，降雨量相对稀少，仅占全年的10%，日降雨量＜10%。年降雨量大于蒸发量。区内以季风为主，冬天多北风，风力2～4级，风力风向较稳定。11月份至翌年1月份，多有寒潮伴有冷空气大风，每年的7－9月有2－3次的台风和热带风暴，最大平均风速26m/s，最大瞬时风速35m/s（相当于最大风力12级以上），并伴随爆雨狂潮，造成江何暴涨，洪涝成灾，具有较大的灾害性。 3、地层岩性 区内地层有人工填筑土、第四系全新统海陆交互相沉积层如亚粘土、淤泥、粉细砂、中粗砂等，基岩为上白垩系含砾砂岩。 4、地质构造 地震动峰值加速度为0.1g，地震动反映谱特征周期0.55s。 经场地土物探剪切波速测试计算场地土为：中软场地土；场地类别为：Ⅱ类。 5、工程地质评价 本桥桥区为三角洲相平原地貌，上覆第四系海陆交互相沉积层，分布较厚的软土层，基岩弱风化带一般埋深14.30～48.7