物流战略管理(物流一级).pptVIP

五、制定战略时的指导原则之五 合并 战略规划中，将小运输批量合并成大批量（合并运输）的经济效果非常明显，其产生的原因是现行的运输成本-费率结构中存在大量规模经济。 通常，运输批量越小，合并的收益就越大。 五、制定战略时的指导原则之六 标准化 为不使物流成本显著增加，标准化和推迟战略的综合运用可有效解决这一问题。 生产中的标准化可以通过可替换的零配件、模块化的产品和给同样产品贴加不同品牌的标签而实现。这样可以有效地控制供应渠道中必须处理的零部件、供给品和原材料的种类。 谢　谢！ * 快速反应、持续补货和自动补货 连续补货 也称供应商管理库存，是QR的修正。供应商等上游企业基于其下游客户的生产经营、库存信息，对下游客户的库存进行管理与控制。 根据每天收到的补充订单，供应商补充零售库存。 制造商与零售商间有效的沟通渠道和运输的预先安排 销售量足够大 快速反应、持续补货和自动补货 自动补货 是CR的延伸，即供应商预测未来商品需求，负起零售商补货的责任，在供应链中，各成员互享信息，维持长久稳定的战略合作伙伴关系。 快速反应、持续补货和自动补货 AR能使供应商对其所供应的所有分门别类的货物及在其销售点的库存情况了如指掌，从而自动跟踪补充各个销售点的货源，使供应商提高了供货的灵活性和预见性，即由供应商管理零售库存，并承担零售店里的全部产品的定位责任，使零售商大大降低零售成本。 快速反应、持续补货和自动补货 QR,CR和AR增加了供应商的责任，制造商和批发商参与这种关系的原因： 零售商拥有的影响力 提供更好的供应链库存的可见性 改进了供应链中各成员的协调关系 二、主要规划领域 客户服务目标、设施选址战略、库存决策战略和运输战略是规划的主要内容，因为这些决策都会影响企业的赢利能力、现金流和投资回报率。 其中每个决策都与其他决策互相联系，规划时必须对彼此之间存在的悖反关系予以考虑。 三、对物流规划问题的理解 解决物流规划问题的另一种方法就是将其视为抽象的节点与链连成的网络。 网络中的链代表不同库存储存点之间货物的移动。这些储存点——零售店、仓库、工厂或者供应商——就是节点。节点也代表那些库存流动过程中的临时经停点。 任意一对节点之间可能有多条链相连，代表不同的运输形式、不同的路线、不同的产品。 三、对物流规划问题的理解 库存流动中的储运活动只是整体物流系统的一部分，此外还有信息流动网络，其中包含了关于销售收入、产品成本、库存水平、仓库利用率、预测、运输费率及其他方面的信息。 信息网络与产品流动的网络很相似，都可以视为节点和链的集合。但两者的流动方向不同。 三、对物流规划问题的理解 产品流动网络与信息网络结合在一起就形成了物流系统，这样就可以避免分别设计可能导致的整个系统设计的次优。 因此，各个网络并不是相互独立的。例如信息网络的设计将会影响系统的定货周期，进而影响产品网络各节点保有的库存水平。库存的可得率会影响客户服务水平，进而影响定货周期和信息网络的设计。 四、规划的时机 什么时候应该进行网络规划或什么时候应该重新规划？ 大多数情况下，需要决定是修改现有网络还是继续运行旧有网络？因此，在进行实际规划之前，应对现有网络进行评估和审核。 网络评估和审核的一般准则： 网络评估和审核的一般准则 需求：需求的水平及需求的地理分布。每年几个点的异常增长，往往就需要对网络进行重新规划。 客户服务：库存可得率、送货速度、订单履行的速度和准确性。当物流服务水平发生变化，企业通常需要重新制定物流战略。 网络评估和审核的一般准则 产品特征：产品的重量、规格（体积）、价值和风险。由于变化产品特征可以极大地改变物流组合中的某一项成本，而对其他各项成本影响很小，所以可能形成物流系统内新的成本平衡点。因此，当产品特征发生大的变化时，重新规划物流系统就可能是有益的。 物流成本：物流成本很高的企业，物流战略将是其关注的重点。 网络评估和审核的一般准则 定价策略：商品采购或销售的定价政策发生变化，也会影响物流战略，主要是因为定价政策决定了买方/卖方是否承担某些物流活动的责任。定价策略的改变一般会导致物流战略的重构。 当上述某一个或几个方面发生变化时，企业就应该考虑重新规划物流战略。 整合资源：提升网络价值 五、制定战略时的指导原则之一 总成本概念 物流系统设计的核心是关于效益悖反的分析。 成本悖反就是指各种物流活动成本的变化模式常常表现出互相冲突的特征。 解决冲突的办法是平衡各项活动以使其达到整体最优。 运输成本和作为运输服务函数的库存成本之间的普遍冲突 运输服务 更快捷可靠 铁路 卡车 航空 成本 总成本 运输服务成本 库存成本 物流系统中其他效益悖反——确定客户服务水平 改进客户服务 成本 总成本 运输、订单处理和库存成本 失销成本 100% 物流系统中其他效益