甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南（浙闽界）段工程环境影.docVIP

PAGE 　 　　 　　　 　 甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南（浙闽界）段工程环境影响报告书简写本　　 　　 　　 　　　 　　 　　 　 　 　 　　　 　　　 　　 　 　 　 　　　 　　　 　　　 　　　 建设单位：浙江温州沈海高速公路有限公司　　　 环评单位：浙江省环境保护科学设计研究院　 编制日期：二O一二年五月　 　　 1项目概况　　　 建设项目名称：甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南（浙闽界）段工程　　　 项目性质：新建　　　 规模及内容：本项目推荐方案路线总长57.612km，工程总投资146.556亿元。全线共布设互通立交5处，预留互通1处，服务区1处。互通平均间距8.230km，最大间距15.38km，最小间距5.70km。设分离式立交2处(0.55km/2)，不包括利用高架桥和大中桥梁通过处数，设通道涵洞42处。本项目推荐线路采用双向六车道高速公路，设计速度全线采用100km/h，路基宽度33.5m。　 主线经平阳、苍南2个县市。其中平阳县境：起终点桩号为k318+170~k332+000，长度13.130km；苍南县境：起终点桩号为k332+000~k376+540，长度44.482km。　　　 地点：平阳、苍南　　　 　　 2项目沿线环境质量现状　 2.1环境空气现状评价　 由监测及评价结果可见，监测期间SO2、NO2最大小时浓度均低于《环境空气质量标准》(GB3096-1996)中的二级标准，PM10最大日均浓度均低于《环境空气质量标准》(GB3096-1996)中的二级标准，表明工程沿线区域环境空气质量现状较好。　 2.2声环境现状监测　　　 由环境现状监测结果可见，除了陡门头、宋埠镇测点昼间超1类区标准，超标量分别为2.6dB和0.6dB，其它测点均达标；夜间除渔岙村超标0.8dB外，其余测点均达标。　　　 总体上，工程沿线基本为农村地区，除局部交通噪声和社会生活噪声外，无其它明显的噪声源，声环境质量较好。　 2.3水环境质量现状　　　 由水质现状评价结果可知：宋埠塘二闸处河段和园林溪马站河段断面大部分指标能符合《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的Ⅲ类和Ⅳ类标准，主要超标因子有CODcr、石油类。水环境超标与沿线区域的农村面源污染排放有关。　　　 2.4生态环境质量现状　　 根据现场调查并结合相关资料，拟建公路沿线土壤类型以红壤、水稻土和潮土3大土类5个土种。红壤主要为黄红壤亚类中的黄泥砂土和黄泥土2个土种，水稻土主要为渗育型水稻土亚类中的淡涂泥田土种，潮土主要为灰潮土亚类的淡涂粘土种。本工程两侧地块基本上属于经长期改造的人工生态环境，由于人类生产、生活活动频繁，据现场踏勘和走访相关部门得知，工程地块主要为一些蛇、青蛙等小型动物，未发现珍稀野生动植物。　 　　　 3 环境影响预测主要结论　 3.1社会经济环境影响　　 房屋拆迁在做好拆迁安置和赔偿计划后，影响较小。而且有利于向中心集镇聚集，改善居住条件。在大桥施工期由于施工运输的影响，对局部交通和安全产生一定的影响。由于沿线某些通讯设施、对水利排灌设施、对电力设施的拆迁，可能在短时间内会引起通讯不畅，停电、排水不畅等。本项目未涉及有级别文物。　 3.2生态环境影响　 对沿线生态环境产生影响的时段主要发生在施工期。桥梁施工中对水体的影响主要是桥墩建设时采用钻孔桩灌注，其对飞云江水体的影响主要是钻孔扰动江水使底泥浮起，使局部悬浮物(SS)增加，江水变得较为混浊。钻孔作业会产生一定量的钻渣和泥浆，由于钻渣和泥浆含水率高，特别是泥浆的含水率高达90%以上，须进行沉淀和干化等处置。　　 桥墩施工时，扰动河水使底泥浮起，造成局部河段悬浮物增加，河水混浊。河岸施工可能导致局部塌方，威胁施工安全。遇暴雨或洪水，大量流失的土方有可能淤塞江道，抬高河床，影响行洪安全。在桥墩围堰施工作业中，水体被搅混，影响水生生物的生存环境，或者将鱼虾吓跑，影响正常的活动路线。　 本工程涉及江面较宽，虽然工程建设对局部江道形态可能带来一定的影响，但总体而言不影响江段的水文形态、对溯河性渔业资源、水生生物影响较小。工程土石方调运过程中需设临时堆场暂时堆放开挖土石方，清淤耕植土临时堆场破坏植被，也会加大水土流失，影响农作物生长。临时设施区生态影响包括加剧水土流失、扬尘对农业的影响，改变土地利用方式，以及施工人员生活污水和垃圾对环境的影响。但施工结束后，这些影响将逐步降低。　 由于裸露的沥青和水泥路面热容量小，反射率大，蒸发耗热几乎为零，下垫面温度高，升热快，粉尘和二氧化硫含量高，形成一条“热浪带”。这些都将造成公路小环境的改变，局部小气候恶化，减轻这种不良影响的办法是道路两侧绿化。绿化带具有降温、降噪、降低风速、减少土壤水份蒸发和风蚀以及减少污染物传输的作用。　 3.