基于单片机公交车报站系统档案材料.docVIP

湖南人文科技学院 本科生毕业设计档案材料 题 目： 基于单片机的公交车报 站系统设计 学生姓名： 彭湘湖 学号 系 部： 通信与控制工程系 专业年级： 自动化2009级 指导教师： 赵志刚 湖南人文科技学院教务处制 一、毕业设计开题报告书 （一）本选题的理论、实际意义 我国以2010年11月1日零时为标准时点进行了第六次全国人口普查。2011年汇总的主要数据：全国总人口为1370536875人。这其中同2000年第五次全国人口普查相比，城镇人口增加207137093人，乡村人口减少133237289人，城镇人口比重上升13.46个百分点,城市化进程加快。城市人口日益膨胀，机动车辆急剧增加，城市交通压力越来越大。在城市中机动车的尾气成了污染环境的主要污染源，很多国家提倡人们乘坐公共汽车出行以减少污染，由此以来提倡“绿色出行”呼吁乘坐公交车成为了解决交通拥挤与环境污染的一项重要措施。发展公共交通事业是为居民提供安全有序的出行方式的不可替代的途径，公共交通管理的高质量和公共服务水平的人性化是吸引居民采用公交出行的有效途径，是中国解决交通问题的重要措施。公交车报站系统是公共交通系统的一个重要的组成部分设计先进的报站系统能为广大居民乘车提供优质的服务，提高公交系统的服务水平。统10路车 （二）文献综述 1908年中国的第一部电车开始运营，结束了中国没有公交车的历史。此后公交车随着城市人口的变化不断的发展。公交车从之前的售票服务，人工报站到现在的无人售票的状况。 在不同的城市，公交车也略有差别。在大城市，人口流动大，外来人员多，需要的公交语音报站的功能是很强大的。除了需要准确的播报各个站点之外，还可能需要播报一些站点附近的旅游景点以及购物场所。由于车辆的来来往往太复杂，公交语音播报一般采用GPS卫星导航系统，以便于能够更加保证不分散司机的注意力。在小城市，人口流动量小，车辆也不是很多，考虑到成本问题，公交语音播报系统会选择较为廉价的人工按键来实现。公交车的车厢内和车厢外提供可视显示和语音报话，包括实际时间、下一站信息、停车请求等其他要让乘客知道的信息。还有的公交语音还提供沿线信息、信息的播报GPS全球卫星定位系统的公交语音报站系统和射频识别的自动语音报站系统。 射频识别自动语音报站系统：射频技术是一种无线通信技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触。GPS全球卫星定位系统的公交语音报站系统：1973年，美国开始研制全球定位系统GPS，经过20年的不断完善，耗资200亿美元后，该系统终于在1994年全面建成GPS对基于小城市的人口流动量和车流量不是很大，为了节省成本，我认为可以采用按键来实现公交语音的播报。 设计以8位AVR系列ATMAGE16为核心，用ISD做语音播报，通过按键将车站信息反馈给主控制器，然后进行相应的语音播报，同时本系统设计还能具有自动播站的功能，通过射频识别技术，在站台和汽车上安装射频卡和射频识别装置，实现自动播站。在此基础上，我们在公交车行进的过程中，系统能通过LCD1602将车次信息和时间显示给各位乘客。整个硬件系统设计框图如下图所示： 图1 系统总体结构框图 本设计的主要研究内容主要包括以下几个模块的设计： 按键模块设计。本设计考虑到公交报站系统错站和误站播报的环节，所以在本系统中加入了按键功能方便实现人机控制交流，当错站和误站播报中的情况出现时，我们能人为的手动调节实现纠正。因为人机控制交流，我们只需要能实现上下站切换就能实现正确纠正，所以本模块设计，我们只需要在系统中加入两个按键就可以实现。 2）LCD显示模块设计。本系统设计采用LCD128x64作为显示模块的显示输出。本模块设计采用LCD12864的8位并行数据接口，对其指令和数据的区别，通过可编程IO口控制实现高低电平的控制来传递信息给LCD12864的CS端口，对其数据的读和写，也采用通用可编程IO口来实现高低电平传递给R/W端口。 因为ISD4004的特殊性，设计的时候需要对其进行单独的+3V供电，所以通过ASM1117芯片对主控制电路提供的+5V的电源进行电源变换，然后对ISD4004提供电源。在输出端，通过采用双声道小功率功放TDA2822对ISD4004的输出信号进行适当的放大，然后供给扬声器。在ISD4004控制端，通过主控制器的SPI口用SPI协议对其进行控制。 MIFARE522_MODULE，供电电压为+5V~+9V，模块在输出端采用USART TTL电平输出，可以直接和核心微控制器（atmage16）连接，只要