【2017年整理】安全检测标准限值(设备检验部分).docxVIP

机动车安全检验标准限值（设备检验部分）——如无特殊声明，检验标准限值依据：国标GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》国标GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》速度表校验车速表指示误差（最大设计车速不大于 40 km/h 的机动车除外）车速表指示车速V1（单位：km/h）与实际车速V2（单位：km/h）之间应符合下列关系式：0 ≤ V1 - V2 ≤ （V2/10） + 4（32.8---40）侧滑检验汽车（三轮汽车除外）的车轮定位应与该车型的技术要求一致。对前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外），其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在 ±5m/km之间。常规制动检验行车制动项目包括车轮阻滞率、轴制动率、制动不平衡率、协调时间、整车制动率等指标。驻车制动项目只有驻车制动率一个指标。行车制动率标准机动车类型制动力总和与整车重量的百分比轴制动力与轴荷 a的百分比空载满载前轴b后轴b三轮汽车———≥60 c乘用车、其他总质量不大于3500kg的汽车≥60≥50≥60 c≥20 c铰接客车、铰接式无轨电车、汽车列车≥55≥45————其他汽车≥60≥50≥60 c≥50d普通摩托车——≥60≥55轻便摩托车——≥60≥50用平板制动检验台检验乘用车时应按左右轮制动力最大时刻所分别对应的左右轮动态轮荷之和计算。机动车（单车）纵向中心线中心位置以前的轴为前轴，其他轴为后轴；挂车的所有车轴均按后轴计算，且挂车整车制动和标准应大于等于55%；用平板制动试验台测试并装轴制动力时，并装轴可视为一轴。空载和满载状态下测试均应满足此要求。满载测试时后轴制动力百分比不做要求；空载用平板制动检验台检验时应大于等于 35%；总质量大于 3500kg的客车，空载用反力滚筒式制动试验台测试时应大于等于 40%，用平板制动检验台检验时应大于等于 30%。（2）加载制动率标准机动车类型制动力总和与整车重量的百分比轴制动力与轴荷的百分比其它轴a并装双轴、并装三轴的半挂车，组成汽车列车无≥45三轴及三轴以上载货汽车≥50a其它轴：除了货车、与挂车组合成的汽车列车的第一轴和最后一轴另：三轴及三轴以上的货车、采用并装双轴及并装三轴的挂车测试加载制动率和加载制动不平衡率（3）制动不平衡率合格标准内 容在用车要求新车要求前轴（左右轮制动力差的最大值/左右轮最大制动力中的大值）≤24%≤20%后轴及其他轴（轴制动力≥轴荷*60%时，左右轮制动力差的最大值/左右轮最大制动力中的大值）≤30%≤24%后轴及其他轴（轴制动力＜轴荷*60%时，左右轮制动力差的最大值/该轴轴荷）≤10%≤8%（4） 驻车制动力合格标准机动车类型合格标准总质量/整备质量≥1.2驻车制动力总和占整车重量百分比≥20%总质量/整备质量1.2驻车制动力总和占整车重量百分比≥15%（5）行车制动在产生最大制动效能时的踏板力或手握力应小于等于：乘用车和正三轮摩托车 500N ；摩托车（正三轮摩托车除外） 350N（踏板力）或250N（手握力）；其他机动车，700N 。（6）驻车制动应通过纯机械装置把工作部件锁止，并且驾驶人施加于操纵装置上的力：手操纵时，乘用车应小于等于 400N ，其他机动车应小于等于 600N；脚操纵时，乘用车应小于等于 500N ，其他机动车应小于等于 700N 。(7)平板制动计算方法轴制动率为测得的该轴左、右车轮最大制动力之和与该轴轴荷之百分比，对小（微）型载客汽车轴荷取左、右轮制动力最大时刻所分别对应的左、右轮荷之和，对其他机动车轴荷取该轴静态轴荷。前照灯检验前照灯远光光束发光强度检测标准机动车每只前照灯的远光光束发光强度应达到下表的要求。测试时，其电源系统应处于充电状态。前照灯远光光束发光强度最小值要求 单位为坎德拉机动车类型检查项目新注册车在用车一灯制二灯制四灯制 a一灯制二灯制四灯制 a三 轮 汽 车 8 000 6 000－6 000 5 000－最大设计车速小于70km/h的汽车－10 000 8 000－ 8 000 6 000其 他 汽 车－18 00015 000－15 00012 000普通摩托车10 000 8 000－8 000 6 000－轻便摩托车 4 000 3 000－3 000 2 500－拖 拉 机运输机组标定功率＞18 kW－ 8 000－－ 6 000－标定功率≤18 kW6 000 b 6 000－ 5 000 b 5 000－四灯制是指前照灯具有四个远光光束；采用四灯制的机动车其中两只对称的灯达到两灯制的要求时视为合格。允许手扶拖拉机运输机组只装用一只前照灯。（2）前照灯光束偏移量检测标准a、　近光光束照射位置检测标准（10m远处）机动车类型 近光光束垂直偏下限上限乘用车0.7H