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第二章 充分利用船舶的载货能力 第一部分 考试大纲 １船舶装载能力及核算 ２.１.１船舶装载能力 　　　２.１.１.１船舶载重能力、容积能力与其他载货能力的概念 ２.１.２船舶载重能力的核算 　　　２.１.２.１影响传播载重能力的因素 　　　２.１.２.３在航线水深不受限条件下船舶总载重量的核定 　　　２.１.２.４船舶航次总储备量的构成及确定方法 ２．２充分利用船舶载货能力 　　２.２.１提高船舶载重能力的途径 　　２.２.２充分利用船舶容积能力与载重能力的途径 　　２.２.３充分利用船舶其他载货能力的途径 　　２.２.４保证船舶满舱满载的计算方法 第二部分 基本内容 2.1载货能力概述 一．定义：船舶载货能力是指船舶在具体航次中所能承运的货物数量的最大限额以及承运特殊货物或忌装货物的可能条件和数量限额。 二．内容及表示： 1．载重能力 载重能力是指船舶在具体航次中所能承运货物重量的最大限额，用净载重量表示。 2．容量能力 容量能力是指船舶所能容纳货物体积的最大限额。 对于舱内件杂货，用包装容积表示； 对于散装货，用散装容积表示； 对于散装液货或液化气，用液舱容积表示； 对于集装箱，用箱位容量表示。 3．其他载货能力 指对特种货的隔离、承载能力。 2.2 航次净载重量的计算 一．航次最大总载重量的确定 航次最大总载重量受到航路水深和载重线这两个因素的限制。 1．航路水深受限制时DWmax的确定 在航路水深受限制时，确定航次最大总载重量DWmax应先计算出船舶允许的最大平均吃水dmax 。 dmax = Dd + HW + δdg ± δdρ －Da－ δd t （m） 式中，Dd — 港口或航道最浅处的基准水深，m HW — 最浅处可利用的潮高，m δdg — 始发港到最浅处油水消耗而产生的平均吃水变化量，m δdρ —始发港与最浅处水密度不同而产生的平均吃水变化量，m Da — 过浅水处应留出的富裕水深，一般取0.5 ~ 1.0 m δd t — 过浅时船舶纵倾引起的最大吃水与平均吃水的差值，m 2．受载重线限制时DWmax的确定 如果航路上的水深足够，在始发港确定航次最大总载重量时，只须保证船舶在该航次的任一航段、任何时间，船舶两舷相应于所在区带、区域和季节期的载重线上缘不被水淹没即可。方法如下： （1）整个航次都在同一载重线海区时，按规定的载重线确定DWmax； （2）由低载重线海区驶往高载重线海区时，按低载重线确定DWmax； （3）由高载重线海区驶往低载重线海区时，按下列规则确定DWmax： a）当高载重线航段油水消耗量大于等于高、低载重线的排水量之差时，按高载重线确定DWmax； b）当高载重线航段油水消耗量小于高、低载重线的排水量之差时，按低载重线排水量加高载重线航段油水消耗量确定DWmax 。 二．航次储备量的确定 1．固定储备量G1 包括：粮食和供应品、船员和行李、船用备品。 2．可变储备量G2 包括燃、润料和淡水。 始发港的可变储备量由下式计算： 式中，gS —— 航行时，日油水消耗定额，t/d； S —— 始发港到下次补给前的总航程，n mile； V —— 平均航速，kn； trs —— 船舶线取5 ~ 7 d； g b —— 停泊时，日油水消耗定航行储备时间，远洋航额，t/d； t b —— 两次补给之间总的停泊时间，d 。 3．航次储备量ΣG ΣG = G 1 + G 2 （t） 2.3充分利用船舶载货能力的主要途径 一．途径： 1.提高船舶的载重能力 2.充分利用船舶的容量能力 3.充分利用船舶的其他装载能力 4.轻重货物合理搭配 二．计重货和容积货 国际： SF＜1.1328m3/t 或40ft3/t的货物为计重货（W） SF＞1.1328 m3/t或40ft3/t的货物为容积货（M） 我国： SF＜1.0m3/t的货物为计重货（W） SF＞1.0m3/t的货物为容积货（M） 三．轻重货物合理搭配(满载满舱公式) 四．满舱满载的判断： ω＝SF 满舱满载 ω＞SF 满载不满舱 ω＜SF 满舱不满载 第三部分 计算题总结 1. 某货舱舱容1230 m 3 ，某航次本舱装货量1080t，现拟配S.F1=0.72 m 3 /t（Cbs=10%）和S.F2=1.19 m 3 /t（Cbs=15%）的两种货物，则各自应配______可使其满舱。 A. 轻货470t，重货61