水运是一种可持续发展方式的个人总结.docVIP

针对讨论课题： “水运是否是一种可持续发展运输方式？”的个人总结 经过几周的时间，我们小组从确定讨论的主题到进行小组分工从各个方面去认证水运是一种可持续发展的运输方式，自主的查找资料与书籍，认证水运的优越性与可持续性。最后汇总总结得到我们自己的成果。以下为我们小组所有成员的资料汇总之后，我个人对所有汇总资料以及得到的结论和工作的开展的个人总结与感想。 经过讨论和有关的资料显示，我们组员都一致认为水运是一种可持续发展运输方式。从以下几个方面能看出水运的可持续性。 具备水运可持续性的条件： 1、我国具有特有水运发展条件： 我国地处温和湿润的北温带，有发展水运事业的良好自然条件河湖众多，海岸线长。多数江河湖泊水量充沛而且冬季不冻。其中长度位居世界第三的长江，横贯我国中部，跨越西南，中南和华东地区，具备非常好的建设航道的基础条件。随着长江流域经济的快速发展，长江黄金水道规模化，集约化的水运能力不断提高，直到现今，长江已成为世界上内河运输最繁忙，运量最大的通航河流，长江黄金水道对沿江经济的推动作用越来越明显。 2、水运具有悠久的历史，且在全国形成了较为发达的水路运输系统。 早在汉武帝时，就开始发展了“海上丝绸之路”，从中国出发，向西航行的南海航线，是海上丝绸之路的主线。与此同时，还有一条由中国向东到达朝鲜半岛和日本列岛的东海航线，它在海上丝绸之路中占次要的地位通过海上丝绸之路，通过海上丝绸之路，进行文化，经济的交流。可见，水路运输是历史最悠久的一种现代化运输方式。从京杭大运河，明渠等自古就有的水运系统可知，我国自古就形成了发达的水运系统。 水运较其他几大运输系统所具备的特点及优势： 1、水路运输较其他运输方式的特点： 水路运输是利用船舶、排筏和其他浮运工具，通过各种水道运送旅客和货物的一种运输方式。水路运输按其航行的区域可以分为内河运输与海洋运输，海洋运输又可分为沿海运输与远洋运输。内河运输是指利用船舶、排筏和其他浮运工具，在江、河、湖泊、水库及人工水道上从事的运输。沿海运输是指利用船舶在我国沿海区域各地之间的运输。远洋运输通常是指除沿海运输以外所有的海上运输。沿海运输担负本国各港口之间的运输任务，远洋运输担负本国港口与外国港口之间的运输任务。通过内河运输和海洋运输，将内陆经济腹地与世界联通，使处于运输交汇口的港口城市产生了内陆经济腹地和国际港口城市两个极为宽阔的辐射面。 2、水路运输的优越性： 1、在选址方面： 高速公路在选址的时候偏重于带动地方经济发展的要求，而铁路还要考虑地质问题。交通规划宏观上都是要考虑到带动地区发展。具体到线路施工上，肯定要考虑地基不稳定因素，地震带，软土层，冻土层，地形高差，缓和曲线，地下水，地表水，河流，山脉走向等，这些会影响到施工质量和成本。有些人口和耕地稠密地区考虑到重新规划和勘探的成本会将铁路和公路并线建造，特殊地形和环境也会这样。肯定要考虑地基不稳定因素，地震带，软土层，冻土层，地形高差，缓和曲线，地下水，地表水，河流，山脉走向等民用机场场址应当符合下列基本要求： （一）符合民用机场总体布局规划； （二）机场净空符合有关技术标准，空域条件能够满足机场安全运行要求； （三）场地能够满足机场近期建设和远期发展的需要； （四）地质状况清楚、稳定，地形、地貌较简单； （五）尽可能减少工程量，节省投资； （六）经协调，能够解决与邻近机场运行的矛盾； （七）供油设施具备建设条件； （八）供电、供水、供气、通信、道路、排水等公用设施具备建设条件，经济合理； （九）占用良田耕地少，拆迁量较小； （十）与城市距离适中，机场运行和发展与城市规划协调； 1/28，铁路的1/6，航空的1/78。 ③运量大，成本低，非常适合于大宗货物的运输，如我国长江干线上的大型顶推船队，其载货量已达3万吨，相当于l0列火车。 ④劳动生产率高，劳动力需要量少，这主要是由于船舶运量大，而它的劳动力需求量并不与运量的增加成等比例。 3、环保 由于水路运输是利用天然的河流或海洋、湖泊，所以它的建造成本低，单位工程消耗的能源、资源少，对天然资源与环境的破坏也小得多。还有就是单位长度的施工周期也比其他运输方式短得多，在这期间耗费的资源也相应少，产生的污染也少，对环境的污染也小。运行期间时，它的运输量大，比起公路运输消耗更少的能源，产生的对环境有害的气体或其他废物也少，更环保。所以综合所有，水路运输比其他的如铁路、公路、管道和航空对环境的影响更小，更能体现环保这一可持续发展特性。 实例：欧盟对不同运输方式的二氧化碳排放进行了深入的研究，研究结果表明，单位运输周转量的二氧化碳排放方面，水路为铁路的1.2倍，但仅为公路的22％。 但铁路的修建也可能对环境生态平衡的破