北京机场南线温室设计介绍.pptVIP

索子系统的优化 1将所有需要一个截面的索在AUTOCAD建模时使用同种颜色标出 2将控制应力控制在上限1/2.2破断力，下限100兆帕 3按照控制应力选择截面，再将某种颜色的所得最大截面定为该类所得截面 梭形格构柱的优化 基础子系统 1我们通过研究，认为在预应力变化在一定的范围内 基础的用量与预应力水平为线性变化 2基础设计中我们估算了基础的弹性系数，并将此系数作为弹簧系数输入，所得结果和将支座设为固定相差不大 检测 本工程索力测量若采用传统的在索端部安装压力传感器方法测量，则有测试元件费用高、设计与施工中必须考虑的因素都比较多和复杂的缺点，加之压力传感器外露，防雨水不好处理，因此不宜采用；由于本工程是采用外表面PE套的钢索，所以在钢索外表面无法安装应变测量装置； 由于拉索端部多为柔性支撑状态，所以使用加速度传感器测量拉索振动频率进而推算出拉索拉力的动测法无法保证测量精度，更无法计算出比较准确的拉索拉力。综上所述，本工程拉索的索力测量采用弹性工程磁学法，该方法的原理是通过测量缠绕在索体上的线圈组成电磁感应系统的磁通量变化确定索力，该方法可以不破坏索体，属于真正的无损检测。目前在国际技术先进国家已经得到广泛应用。 检测 结论 1本文介绍了索、膜结构的基本计算理论并结合南线收费大棚的设计家与说明； 2结合南线收费大棚的设计，本文使用正交设计法选择了2400个结构仿真试验模型，对其进行了双非线性计算，从而统计出梭形格构柱的承载力计算公式，并以此公式为基础，给出了梭形格构柱各个设计参数对极限承载能力的贡献度，并通过实例说明如何调整设计参数，获得建筑师满意、安全经济的梭形格构柱结构设计 3本文使用随机振动理论与流固耦合理论计算了膜结构的风振效应，在科学、准确的基础上给出了结构的风荷载效应，这是国内首次将这两个理论应用于索膜结构设计 4本文使用系统论的思想，提出在索、膜结构设计中，应当考虑结构的整体效益，在优化过程中，使用分层次优化的方法，将索膜结构分为三个子结构。通过预应力水平这一全局变量和三个子结构交互信息，并通过虚拟现实世界系统实现设计过程的人机对话 5本文对拉力基础进行了设计研究，并给出了拉力与结构用量的数学关系 6本工程使用磁通法监测预应力张拉过程，解决另外其他方法监测时数据不准、无法测得全量、无法实时监控等问题。 检测 北京机场南线大棚 工程概况 本项目位于北京市新建T2航站楼南侧，为北京新机场主要入口。作为北京2008奥运会的重要配套项目。 本工程跨度为149.6米，边环索中心标高为17.097，谷索中心标高为15.705，膜投影面积约3275平方米，膜展开面积为3385平方米。 结构特点 新建的南线大棚的结构形式为整个建筑曲面呈对称双曲抛物面，主路两边立四根桅杆，前后为边环索束，每根桅杆顶部交叉下拉7根吊索，拉住边环索，膜顶中间设置一根谷索，谷索与边环索之间由联系索联结，每根桅杆顶部有两根下拉索与外侧的锚座节点相连保持平衡； 在满足结构体系受力要求的前提下，较好地解决了收费站上部覆盖的要求。将主要结构落点设在两侧，不仅使项目整体感觉轻盈飞舞，也在平面上极好地满足了收费口的视线要求，做到了完全无遮挡。 结构特点 1) 通过环索将平面索网连接成整体，构成空间稳定体系，整个环索体系均为单层，建筑效果较好； 2) 结构杆件较少，且大量杆件为受拉索、少量杆件为受压杆； 3) 结构刚度的相当一部分由预应力提供； 4) 结构存在机构位移模式，但在预应力作用下，能够成为几何稳定体系。 结构的计算结果 弹性分析模型采用详细的空间三维模型，几何定位与实际结构保持一致。 整个结构被离散化为：1728个索单元，468个梁单元，3836个膜单元。 上述模型用来进行恒载、活载、风力、温度、地震作用下的非线性分析，也用来分析结构基本的动力特性，在地震反应谱分析时，则通过Ritz向量分析来获得三个方向上足够的有效质量参与。 成型分析 1使用非线性有限元方法 2其余的方法 力密度法 与 动力松弛法 3使用 小E值法 4在计算中考虑膜结构为正交各向异性 动力计算 1反应谱分析（适用范围探讨） 2计算结果 1 1.4297 0.6995 2 1.6013 0.6245 3 1.6681 0.5994 3钢结构中震弹性 基频振型图 支架稳定计算 索结构设计中需要研究的问题 1梭形柱的极限承载力研究，与结构设计参数对极限承载力的影响 2风荷载研究 3整体优化问题 4施工过程中索膜结构的与应力监控问题 梭形柱研究 1顺义桥塌毁的原因浅析 2如何建立一个快速、准确地极限承载力评估方法 3过去设计时，建筑师与结构工程师的矛