k6843160河角龙中桥桩基(筑岛)施工方案.docVIP

目 录 一、工程概况 2 1.1　设计情况 2 1.2　地形地貌和工程地质 2 1.3　水文地质 4 1.4　气候水文 4 二、编制依据 5 三、施工准备工作 5 3.1 技术准备工作 5 3.2 施工便道 5 3.3 施工用电 5 3.4 施工用水 5 3.5 临时通迅系统 5 3.6 场地平整 6 四、施工方案 6 4.1 工程数量 6 4.2 施工进度计划 6 4.3 施工方法 6 4.4 工程质量验收 14 五、投入施工的主要材料 15 六、投入的管理人员及生产操作工人 15 七、机械设备配置 15 八、质量保证措施 16 九、安全生产保证措施 19 十、环境保护和文明施工措施 22 十一、附件：1，钻孔灌注桩施工示意图；2，河角龙中桥施工平面布置图 23 工程概况 1.1　设计情况 河角龙中桥中心桩号为K6+843.160，桥径组合为3*16m,桥梁全长48m，工程内容主要是对该桥两侧进行加宽，加宽2个车道,即：保留旧桥，两侧加宽。本桥设计汽车荷载等级：原桥：汽超-20，挂-120；新建桥：公路-I级。老桥为3*16 m预应力空心板梁，上部结构经桥梁技术等级评定为三级，旧桥利用。新建桥梁与旧桥拼接，上部构造采用预应力砼空心板，桥梁下部采用桩柱式桥墩、桩柱式桥台以及钻孔灌注桩基础，且新旧桥台盖梁间设2cm缝。本桥桩基为摩擦桩，桩径均为￠120cm，共18根。其中，0#左幅桥台桩基2根，右幅桩基3根，桩长在20.621m～20.816m范围内； 3#左幅桥台桩基2根，右幅桩基3根，桩长在21.771m～21.931m范围内； 1#、2#桥墩左幅、右幅桩基各2根， 1#、2#桥墩桩长均为22m。左幅0#、3#桥台桩基单桩桩顶最大垂直力为2450KN，右幅0#、3#桥台桩基单桩桩顶最大垂直力为2160KN，左幅1#、2#桥台桩基单桩桩顶最大垂直力为3000KN，右幅1#、2#桥台桩基单桩桩顶最大垂直力为3350KN。 1.2　地形地貌和工程地质 K6+843.160河角龙中桥位于平原区及剥蚀残丘交界处，跨越小河流，河宽5～6米，场地地形起伏不大，上部为第四系人工填土层、耕植土、冲洪积粉质粘土层及砂层、残积层，下伏基底为侏罗系泥质粉砂岩、粉砂岩及细砂岩。 根据惠深高速公路惠州段加宽改扩建工程详细勘察阶段工程地质勘察报告，K6+843.160河角龙中桥0#台、1#墩、2#墩、3#台的桩基地质情况如下： 0#台地质情况：标高19.71m～14.11m约5.60米为素填土层：红褐色，主要由人工堆填的强风化细砂岩碎块组成；14.11m～-0.59m约14.70米为强风化细砂岩层：红褐色，岩芯多呈岩块状，顶部局部呈半岩半土状，岩块岩质软；-0.59m～-8.19m约7.60米为中风化细砂岩层：红褐色，细粒结构，中厚层构造，岩质较软，呈块状，浸水易软化，失水干裂；-8.19m～-8.49m约0.30米为强风化细砂岩层：红褐色，岩芯呈岩块状，岩质软，浸水易软化，崩解；-8.49m～-11.59m约3.10米为中风化细砂岩层：红褐色，细粒结构，中厚层状构造，岩芯呈块状；-11.59m～-12.69m约1.10米为微风化细砂岩层：红褐色，细粒结构，中厚层构造，岩质较软；-12.69m ～-14.79m约2.10米为中风化细砂岩层：红褐色，细粒结构，中厚层状构造，岩质软，浸水易软化。 1#墩地质情况： 标高14.32 m～13.52 m约0.80米为耕植土层：灰色，由粘粒、粉粒组成，含细砂，见植物渣；13.52m～10.92 m约2.60米为粉砂层：黄色，饱和，松散，含粘粒，见有机质；10.92m～8.52 m约2.40米为粉质粘土层：黄色，可塑，由粘粒、粉位组成，土质较均匀；8.52 m～2.92 m约5.60米为强风化泥质粉砂岩层：暗红色，呈半岩半土状，夹岩块状；2.92 m～-1.28 m约4.20米为强风化泥质粉砂岩层：暗红色，呈岩块状，粉砂质结构，中厚层构造，铁质胶结，裂隙发育；-1.28 m～-3.78m约2.50米为全风化泥质粉砂岩层：暗红、紫红色，呈土状，由粉粒、粘粒夹细砂组成；-3.78m m～-10.68m约6.90米为强风化泥质粉砂岩层：暗红、紫红色，粉砂质结构，中厚层构造，铁、泥质胶结，裂隙发育；-10.68 m～-13.58m约2.90米为全风化泥质粉砂岩层：紫红、暗红色，呈土状，由粘粒、粉粒组成；-13.58m～-17.38m约3.80米为强风化泥质粉砂岩层：紫红、暗红色，呈半岩半土状，裂隙、节理发育；-17.38m～-21.68m约4.30米为中风化泥质粉砂岩层：暗红、紫红色，粉砂质结构，中厚层构造，铁质胶结，裂隙较发育，岩心呈块状；-21.68m～-25.28 m约3.60米为微风化泥质粉砂岩层：紫红色，粉砂