PM060093002-南京机场线列车使用油漆防腐和装饰涂层的技术规范.docVIP

列车使用油漆及防腐、装饰涂层的技术规范 职责/Responsibility 签字/Visa 日期/Date 编制 审核 会签 标准化 审定 批准 版本历史记录/ REVISION HISTORY RECORDS 版本号/Rev 日期/Date 姓名/Name 说明和备注/Comment 1.0 2012.9.18 戴惠新 编制 目 录 1 用 途 5 2 有关文件 5 3 责任和分布 5 4 适用范围 5 5 环境条件 5 5.1 一般运行环境： 5 5.2 气候条件准则 6 6 技术要求 6 6.1 油漆要求： 6 6.2 其他要求： 7 7 文件要求 7 7.1 可以证明执行NF F19-141规定的文件： 7 7.2 施工和修补工艺： 8 7.3 防腐系统资格认证： 8 8 警 告 10 列车使用油漆及防腐、装饰涂层的技术规范 用 途 规定实现南京机场线列车防腐保护的合同责任和工作。本文件由南车南京浦镇车辆有限公司（以下简称“浦镇公司”）提出，各部门和各设备供应商应遵从本规范要求。 有关文件 NF F19-290 “环氧树脂-”保护性和装饰性油漆方案 NF F19-141 车体及其部件通过涂漆的保护和装饰 BS 6853 铁路客车设计和建造 火灾预防实施规范ISO 2409 色漆和清漆—划格试验ISO 1520 涂料和清漆 杯突试验 GB/T 1730 漆膜硬度测定法摆杆阻尼试验 GB/T 1733 漆膜耐水性测定法 GB/T 9274 色漆和清漆 耐液体介质的测定 责任和分布 本文件的编写和更新由“城轨技术部”负责。 本文件作为各相关部门生产、检验的依据。 本文件由动车设计部发给相关供应商作为采购依据。 适用范围 本技术规范适用于南京机场线车辆车体及车辆所有采购油漆材料、部件和设备。 环境条件 南京机场线项目地铁使用期间的环境条件是亚热带环境。 一般运行环境： 车辆须可在高架线路地面线路及隧道内等不同环境下安全运行。车体和所有外部安装的设备均能承受一般风沙雨雪的侵袭，并可在湿热气候，且空气中含有盐份和腐蚀物质条件下正常运作。 在中国所遇到的气候条件下，车辆须可靠和安全地运行：海拔高度： 1200 m；℃； 极端最高气温： 45 ℃；： -25 ℃； 相对湿度： ～； ： ； ： ； 气候条件准则 车辆系统及所有设备能经受风、雨、雾、冰、霜、沙尘以及空气中的盐雾、酸雨、碳、铜、臭氧、硫化物、二氧化硫等化学物质的侵蚀；能防止虫蛀、啮齿类动物的侵害；能防止霉变、防灰尘以及不受洗车清洁剂的影响等。 技术要求 油漆要求： 供货商必须使用经过批准的工艺，以能够实现费用最优化并遵守工艺规则。 供货商必须能证明在制造加工的每个阶段（选择工艺，资格认证等）都对防腐保护进行控制。 供货商使用的工艺必须能使其产品的防腐保护满足第五章说明的气候条件，面漆必须为聚氨酯系列，漆膜寿命至少为15 年。 供货商施工工艺必须能将最终用户的维护费用减至最少供应商必须提供相应清洁维护手册。 供货商必须尽可能的使用对环境影响最小的工艺，并符合相关法律法规要求。 所有车内外设备油漆材料须与主车体油漆材料保持一致，从同一个厂商处采购，所有油漆材料变更必须经浦镇公司油漆专家批准。 车辆上所使用油漆材料应采用不燃的或阻燃的，并符合标准BS 6853或等同及以上国际标准中防火要求的材料。 防腐系统生产和检验的参考标准是法国标准NF F19-141。该标准依据列车中喷涂设备的具体位置（内部，外部等）提出了不同的喷涂方法。如果本文件和标准NF F19-141之间有区别，以本文件为准。 一般情况下： 位于车辆内部的任何设备均可以喷涂液体油漆或聚酯粉末。 位于车辆外部的设备必须喷涂液体油漆或耐候性能好的聚酯粉末。 依据本文件的规定，喷涂方法的选择必须得到浦镇公司油漆专家的批准。 其他要求： 须特别注意以下几点： 喷漆温度范围：15 ℃至35 ℃；最大相对湿度: 85%； 焊接部件油漆前必须进行必要的磷化或者钝化； 两种不同材料之间的界面必须予以保护，以避免任何的电化腐蚀； 底漆、中涂漆面漆底漆、中涂漆、面漆平均厚度均为50 μm，腻子厚度不超过3 mm。厚度20 μm～30 μm平均厚度均为50 μm覆盖材料和/或侧墙及车顶衬板必须能避免形成冷凝液； 外部油漆能够重复的清洗，满足清洗机清洗的频率至少达到每周5 次。 铆接安装必须