K18DG型煤炭漏斗车提速改造工艺工作报告.docVIP

K18DG型煤炭漏斗车 提速改造工艺工作报告 K18DG型煤炭漏斗车提速改造工艺工作报告 根据运装货车电（2012）727号《关于成都、兰州、乌鲁木齐铁路局管内企业自备铁路货车委托检修工作安排的通知》，2012年5月，我公司分别对车号为0924144、0924137的K18DG型煤炭漏斗车进行了样车的试修工作，现将试修工作汇报如下： 样车基本信息 两辆样车的基本情况： 车型 车号 制造单位 制造日期 上次厂修 本次修程 K18DG 0924144 宝鸡电力车辆厂 2000.3 2011.3呼包西 段修 K18DG 0924137 宝鸡电力车辆厂 2000.3 2011.3呼包西 段修 两辆样车载重：60T、自重：23.5T、换长：1.3；原车制动系统装用120型控制阀、356*254密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、手动空重车调整装置；转向架为转8A型转向架、槽钢制动梁；13号车钩、13A钩尾框、ST缓冲器；底门开闭机构为顶锁式开闭结构、传动机构为二级传动开闭机构，风控系统由管路、止回阀、截断塞门、100升储风筒、356*280毫米双向风缸等配件构成。 试修依据 1、铁运[2002]93号 《铁路货车段修规程》 2、铁运[2007]98号 《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》 3、铁运[2008]15号 《铁路货车制动装置检修规则》 4、Q/QC35-127-2003 改造用转K2型转向架技术条件 5、运装货车[2004]68号 关于既有货车120km/h提速改造工作安排的通知 6、铁运[2005]12号 关于加快既有铁路货车120Km/h提速改造的通知 7、运装货车[2006]162号 关于印发《铁路货车运用问题原因分析及解决措施技术审查会议纪要》的通知 8、用图及技术条件 TYH175JXJT K18D系列漏斗车换装转K2型转向架提速改造技术条件 TYH175JX-01-00-000 底架组成 TYH175JX-02-00-000 底架附属件‘ TYH175JX-80-00-000 风手制动装置（装KZW-A空重车调整装置） 试修前工艺准备工作 1、工艺方案策划及评审 车辆分厂技术处按图纸及部文要求，制定了《K18DG型煤炭漏斗车提速改造工艺方案》，于2012年4月28日组织相关生产单位和产品检验部、技术质量部，邀请铁道部驻太原机车车辆验收室，进行评审并通过，于2015年5月4日以会议纪要的形式下发。 2、工艺文件 根据图纸及相关文件要求，在借用原有段修工艺文件的基础上，我们新编制了K18DG提速改造底架附属件组焊工艺卡片、K18DG提速改造上旁承组焊工艺卡片、K18DG型煤炭漏斗车钢结构检查卡片、风手制动组装段修工艺卡片、下料卡片及转向架段修工艺卡片等。（详见附件1） 3、员工培训 货车分解室、钢一、货车、台车、产品检验部分别对相关人员进行了培训，主要培训了《K18DG型煤炭漏斗车提速改造工艺方案》、新编和完善的工艺文件。 4、工艺装备 4.1 为满足提速改造要求，新增可移动式上旁承组装台（可兼做检测平台）。 4.2 移安了一台满足K18整车翻转的车体翻转台。 4.3 其余工装设备、检具及样板齐全有效，能够满足本次K18DG型煤炭漏斗车试修的需要，具体明细不再详述。 试修工艺 1、K18DG型煤炭漏斗车提速改造按照相关部文进行，其中底架附属件、底架上旁承和制动装置改造参照新编工艺工艺进行，转K2转向架改造按成熟工艺进行。 2、钢结构、钩缓装置、制动装置及其余未提及部分按现有段修工艺执行（段修工艺流程见附件2）。 试修内容 2010年我公司曾检修过该类车型，本次检修主要工作内容为换装转K2型转向架。检修过程中以《铁路货车段修规程》为依据，参照我公司现有K18漏斗车系列图纸，结合现车实际情况进行检修。 1、钢结构检修 该车入线后，经过对钢结构的状态进行分解，确定了相关部位的修程。钢结构部分主要按照《铁路货车段修规程》的要求进行了检修,具体如下： 1.1、车辆制连解体：根据段修规程及提速改造要求，对原车风制动系统中除主管外的其余部分进行了解体，同时对留存主管路进行防护，对钩缓装置、转向架进行分离，对风动底门开闭系统的双向风缸进行分离解体。 1.2、铆工解体：根据提速改造要求切除原车底架附属件。 1.3、底架及底架附属件改造： 改造附属件采取辆份配送，按照“TH 80-00-00-010上心盘组装工艺卡片”换装符合图样QCP900-00-01A的上心盘，按照“TH 80-00-00-012车体铆接件组装工艺卡片”进行上心盘的铆接，按照“K18DG 62-02-00-000 K18D