第二章 路基土及特性及设计参数.docVIP

第二章 路基土的特性设计参数讨论：荷载应力有两种计算方法：用简化布辛尼斯克公式计算；用层状体系计算软件计算，结合习题荷载大小、不同路面结构工作区深度的影响、方法对工作区深度的影响。 讨论二：路基顶面综合模量路基反应模量意义和在路面设计中的作用，如何结合路基的变化选择路基顶面模量路基反应模量。 综合模量即路基回弹模量用表征的，可以土基在瞬时荷载作用下的可恢复变形能力，因而可以应用弹性立论公式描述荷载与变形之间的关系。以作为表征承载能力参数，可以在以弹性理论为基本体系的各种设计方法中得到应用。 使用Winkler）低级模型描述土基工作状态，用路基反应模量路基的承载力。又称为稠密液体地基。路基反应模量该液体的相对密度，路面板受到的路基反力相当于液体的浮力。结合路基的变化选择路基顶面模量路基反应模量1、快速路和主干路路基顶面设计回弹模量值不应小于30MPa；次干路和支路不应小于20MPa；当不满足上述要求时，应采取措施提高回弹模量。 2、路基设计中，应充分考虑道路运行中的各种不利因素，采取措施减小路基回弹模量的变异性，保证其持久性。 3、道路路基应处于干燥或中湿状态；对潮湿或过湿路基，必须采取措施改善其湿度状况或适当提高路基回弹模量。