雾霾专题解说 词初稿4.17(修改稿).docxVIP

连云港雾霾成因剖析与应对近年来，当一场场雾霾袭击中国大地的时候，地处东部沿海的连云港并未因优越的地理位置而幸免。严重的空气污染，久久挥之不去的雾霾。随着季节的转换，尤其是进入秋冬季以后，连云港市连续出现雾霾天气，空气质量多日处于轻度到中度污染状态，严重时空气质量更是达到了重度污染。那么到底是什么让港城陷入雾霾之中呢？雾霾成了全市人民热切关注的焦点话题。雾霾，顾名思义是雾和霾，而且雾和霾的区别很大。雾是由大量悬浮在近地面空气中的微小水滴或冰晶组成的气溶胶系统。霾，也称灰霾，是空气中的灰尘、硫酸盐、硝酸盐、有机碳氢化合物、重金属等粒子的混合体。雾和霾的区别主要在于水分含量的大小：水分含量达到90％以上的是雾，水分含量低于80％的叫霾。80％～90％之间的，是雾和霾的混合物。从能见度来区分：如果目标物的水平能见度降低到1千米以内，就是雾；水平能见度在1千米～10千米的，称为轻雾或霭；水平能见度小于10千米，且是灰尘颗粒造成的，就是霾或灰霾。连云港市灰霾的形成有着典型的地域特征，与连云港市地理位置、污染源布局有着紧密的联系，体现在“天（气象因素）、地（地形地貌）、物（污染物排放）、点（监测点位及周边情况）”四个方面。1．气象因素。各种不利的气象因素都能引起灰霾天气的形成。总体而言，地面排放的污染物要靠高空扩散和水平扩散。高空扩散是指当出现静稳天气时，会造成大范围大区域性的污染物积累；当出现高空比低空气温高时，城市上空就好比被一个“锅盖”覆盖，污染物无法向上扩散，只能停留在地表，且不断积累，就形成了我们现在所说的雾霾天气。水平扩散主要取决于风向、风速、湿度等，以我市为例，如果是偏东风，则海洋的清洁空气平移过来，污染物向西平移和扩散；反之，如果是西北风，则山东南部地区的污染物就会向我市平移和扩散。我市地处亚热带和温带的交界处，冬季受到北方冷空气和南方暖湿气流的交替影响。冷空气通常由西北向东南到达我市，其间携带着华北地区、鲁南地区燃煤等导致的大量污染物，使我市受冷空气影响前期污染物浓度迅速升高，冷空气后期污染物又迅速扩散。冷空气过境后南方暖湿气流又北上覆盖我市，此时我市通常受弱高压控制，风向多为西南风，风速较小，湿度较大，逆温现象严重，使得本地污染物扩散困难，污染指数逐步升高，也是我市产生灰霾的主要天气类型。此冷暖天气的交换通常5-7日为一个周期，因此我市的空气质量在冬季也有明显的周期变化。按照灰霾的定义和国家标准，根据天气情况、能见度和颗粒物浓度监测结果分析，2013年我市灰霾天数为63天，所占比例为17.3%；其中冬季（1、2、3、11、12月）灰霾天数较多，共57天，占全年比例的90.5%，也就是说我市灰霾主要集中在冬季。另外今年我市呈明显的暖冬态势，整体气温偏高，冷空气来的少而且强度小，也是全市今年污染天气较多的原因。2.地形地貌。与省内其他城市相比，我市的地形地貌在冬季不利于污染物扩散和消除。连云港市位于鲁中南丘陵与淮北平原的结合部，全市地貌基本分布为：西部岗岭区、中部平原区、东部沿海区三大部分。市区被三条云台山间隔，由西向东呈典型的“山-城-山-城-山-城-海”的布局，各城区均处于山间的低洼处，由于白天地面受太阳照射温度高，冬季夜间地面散热快，地面和山顶的热量全散发在高空，形成逆温。同时由于山体阻隔，也易在局部地区形成静风，污染物扩散条件相对较差。3.污染物排放。2013年11月，我市对PM2.5主要成份进行了初步分析，结果表明：PM2.5颗粒物中，汽车尾气排放所占比例最大，占25.9%；工业源排放占19.7%，该源中同时也包括油烟、烧烤等居民生活排放，并占很大比例；燃煤占11.6%；扬尘占10.8%；秸秆等生物质燃烧占6.2%。汽车尾气排放已成为灰霾的主要推手。随着人民生活水平的提高，全市汽车保有量持续增加，每年新增机动车近5万辆。由于目前我市的道路施工较多，主要交通路口都为平交，交通拥堵严重，导致怠速条件下机动车尾气排放剧增（机动车在怠速条件下的尾气排放是正常行驶状态的6倍）；同时我市“十二五”期间需淘汰1.5万辆老旧机动车，但目前仍有6000余辆未被淘汰，其污染物排放为正常机动车的20倍以上。居民生活排放量上升。居民餐饮油烟、露天烧烤和采暖属于难治理的分散排放源。从我市监测数据分析，开发区点位灰霾明显小于其它各区，虽然开发区有大量的工业存在，但由于当地居民较少，居民生活相关的燃煤与油烟污染较低，所以市区内居民生活燃煤与油烟污染对灰霾的产生影响较大。与省内大部分城市相比，我市居民冬季取暖燃煤量较大，特别是老城区和城乡结合部大量居民仍采用土暖气取暖。工业企业的排放。我市部分重点企业用煤量非常大，因此工业烟粉尘排放也比较集中。据统计，位于市区的新海电厂和碱厂两家企业的用煤量占全市用煤总量的49.8%，烟粉尘排放量占全市工业企业总