监理工作归纳.docVIP

监 理 工 作 总 结 一、 工程概况 （一）、工程概述： 本项目主线位于广州增城东南部沙头村与罗家村之间。本段桥梁起始里程为DK56+479.5～DK56+693，全长213.5M。本连续刚构桥梁孔跨布置为：左半幅：30+48.5+65+40+30，右半幅：30+40+65+48.5+30。桥面宽度:全宽33.5M。 地下水分为第四系孔隙水及基岩裂隙水。地下水补给源为地表水和大气降水,地下水较发育。地下水及地表水一般对砼无腐蚀性。 地质情况:桥位地层由第四系覆盖层和基底红色砂岩组成。弱风化或微风化砂岩埋深13～16米，覆盖层厚9.0～13.0米由表层亚粘土、淤泥、粘性土和砂粘土组成土质较软、局部有坍滑现象。 （二）、主要技术标准: 1．坐标及高程系统:与广东省公路勘察规划设计院所采用系统一致。 2．道路等级:高速公路,设计道路全宽33.5米,设计行车速度100KM/h。 3．桥梁宽度:采用分离式桥面,半桥面布置为:0.5m(防撞墙)+15.4m(行车道)+0.35m(防撞墙)+0.5m(分隔带)。 4．设计荷载:公路－Ⅰ级 5．桥下净空:梁底至铁路轨顶净高不小于8.3米,墩边至铁路股道中心最小净距为6.3m 6．桥面纵坡＜3％、横坡2％ 7．竖曲线:凸曲线R=16000米 8．平面曲线:本桥处于直线段 9．地震烈度:本桥所处场地地震动峰值加速度0.05g 二、监理组织机构、监理人员和投入的监理设施 根据业主委托的监理范围和工作内容，及工程的特点，我公司选派了具有丰富监理经验专业人员组织项目监理部。监理部组织机构配置设总监1名，专业监理工程师2名。监理部根据施工实际进度情况，分阶段配备专业监理人员来确保不同工序的施工，有相应的专业监理人员在现场进行监督和协调。监理部配备了计算机、打印机、测量仪器、常规的检测工具等监理设施。检测试验委托给广东虎门技术咨询有限公司质量检测中心。 三、 监理合同履行情况(一) 监理人员进驻监理现场前的准备工作(1)．熟悉设计图纸、施工技术规范　　在监理人员进驻前，公司组织了监理人员认真地熟习设计图纸，并结合各部位的监理要点、目的、方法、采用的规范，以及特殊部位的注意事项，根据图纸提供的先后，也结合监理构想的施工方案进行研讨，该桥为公路跨铁路桥，铁路跨度达到65M宽，由于跨度大所以设计为现浇箱梁与预制工字梁相结合（13.5M+38M+13.5M）,施工涉及广深铁路的行车安全，因此给我们的施工带来一定的难度。针对工程特点，故监理人员必须对相关标准规范，进行了研究和掌握，　　1．公路工程施工监理规范《JTJ?077-95》　　2．公路工程质量检验评定标准《JTGF80/1-2004》　　3．公路桥涵施工技术规范《JTJ?041-2000》　　4．水泥砼试验规程《JTJ?053-94》　　5．钢材试验规程《JTJ?055-94》 7．后张法预应力张拉《GBB476-92》　　这些规范、标准、规程都作监理人员质量控制的依据。　　(2)．熟习合同及有关文件　　合同及有关文件。是规定职责，是监理人员及监理公司对业主的承诺，也是进行“三控一管”的依据。通过阅读学习，明确了监理人员任务是对施工全过程进行检查、监督，制止工程施工过程中影响工程质量的各种不利因素，从而达到承包人提交的工程项目符合设计图纸、技术规范、规程、使用要求，达到验收标准。（二）.对施工开展监理工作的“三大控制”　（1）．测量监理工作?? 本工程线路较长，工点多，道路、河流、水渠纵横交错，人口 密集，设计控制桩时有被破坏，要求承包单位做好导线、中线、水准点等复核测量工作，做好工点施工放样测量，重点控制如下施工测量工作： 1．进行全线导线、水准基点控制测量，标段之间必须进行贯通闭合，确保平纵断面衔接良好。 2．恢复中线测量，固定路线主要控制桩，发现误差太大应及时查明原因，并上报设计代表及业主。 3．复测路线高程，根据工点情况，增设临时水准基点，临时水准基点闭合差应满足有关施工技术规范的要求， 4．进行桥梁、桥墩、台控制测量，精确测量墩台中心位置，做好每一分项工程的坐标和标高控制，严格按测量监理程序检查验收。 （2）．材料及试验监理工作 1．按设计文件、图纸及有关标准采购材料。凡是承包单位负责采购的材料，订货前向监理工程师申报；对于重要材料，还应提交样品，供试验或鉴定，有些材料则要求供货单位提交理化试验单，经监理工程师审查发出书面认可证明后，方可进行订货采购。 2．材料进场验收控制 用于工程的主要材料，进场时必须具备正式的出厂合格证和材质化验单。如不具备或对检验证明有怀疑，必须补做检验。工程中所有各种构件，必须具有厂家批号和出厂合格证书。同时按规范要求进行抽样检验。具体检测数据汇总如下：　　1）．下部结构