货运评估提纲.doc

1.评估目的 通过评估，检验被评估者对货物积载与系固（二三副）的相关知识和技能并能正确操作和应用的能力，以满足STCW公约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海员适任考试和评估大纲的有关要求。 2.评估内容 2.1船舶主要标志识别及应用（8分） 2.2货物包装和标志辨识及应用（15分） 2.3货物积载与系固方法辨识（35分） 2.4船舶积载图识别及应用（27分） 2.5船舶相关性能核算（15分） 3.评估要素及标准 第一章 船舶主要标志识别及应用（8分） 3.1.1船舶水尺标志识读（3分） （1）评估要素： ①正确读取船舶水尺标志（1分） ②求取船舶平均吃水（1分） ③正确判断船舶拱垂变形。（1分） （2）评估标准 读取/计算/判断正确得分，错误得0分 1、船舶水尺标志（Draft mark） ①公制表示法:以阿拉伯数字表示吃水大小，字高及字间距均为10cm。 ②英制表示法:以罗马数字或阿拉伯数字表示吃水大小，字高及字间距均为6in。 ③读取方法：实际水线切到数字底边时，表示实际吃水即为该数字所示数值。 2、水尺标志读数与理论吃水的区别 首部左右舷水尺勘划于首柱后一定距离处，通常为3m以内；中部左右舷水尺勘划于船长中点前后1m左右；尾部左右舷水尺勘划于尾柱前一定距离处，通常为6m以内。 3、船舶平均吃水及其修正 （1）平均吃水定义:平均吃水亦称等容吃水。船舶任意倾斜状态下的排水量与其某一正浮状态下的排水量相等，则该正浮状态对应的吃水即为船舶平均吃水。小倾角纵横倾条件下，平均吃水也是船舶正浮时漂心处的吃水。 （2）平均吃水的计算 正浮 纵倾 横倾 任意倾斜 船体有拱垂变形 4、船舶吃水校核法 （1）利用吃水判定船舶的拱垂 dM¤ dM：中垂变形 dM¤ dM：中拱变形 dM¤ ＝ dM：无拱垂变形 （2）利用吃水判定拱垂的变形大小 （3）利用拱垂差的大小校核总纵强度 注意：船舶处于有利和正常拱垂范围，可以开航；船舶处于极限拱垂范围，只能好天气开航；船舶处于危险拱垂范围，不能开航。 船舶水尺标志识读练习题 商船水尺读数表示( )。 A. 水面至水底深度 B. 水面到船底深度 C. 水底至船底深度 D. 水线到甲板的高度 水尺是刻划在船壳板上的( )。 A. 载重线标志 B. 吃水标志 C. 吨位标志 D. 干舷标志 以下( )措施有利于提高观测吃水的精度。 A. 利用吊板、绳梯或小艇使观测者与水尺的观测位置尽可能接近 B. 观测者视线与水面的角度应尽可能减小，观测者视线应尽可能与曲面表面垂直 C. 携小尺至水尺的水线处，量取水线的确切位置 D. 以上均是 以下( )措施有利于提高夜间观测吃水的精度。 A. 利用强力照明设备 B. 水面撒轻物 C. 投小石击起浪花 D. 以上均是 如下图的吃水线，数字4和6之间的间距是多少（ ） A. 10cm B. 8cm C. 15cm D. 20cm 如下图的吃水线，吃水的读数是多少（ ） A. 6.5m B. 5.65m C. 5.55m D. 6.2m 当船舶仅有横倾时，平均吃水为( )。 A. 首中尾的左舷平均吃水 B. 首中尾的右舷平均吃水 C. 首尾的右舷平均吃水 D. 中部两舷的平均吃水 当漂心位于船中但有拱垂时，按d m =(d F + d A )/2计算的平均吃水的精度( )。 A. 与吃水大小有关 B. 与拱垂大小有关 C. 与水密度有关 D. 与吃水差大小有关 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“Ⅷ”字体高度一半处，则该处的吃水为( )。 A. 8.00m B. 8.05m C. 8英尺3英寸 D. 8英尺6英寸 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“Ⅸ”字体的底边缘，则该处的吃水为( )。 A. 8英尺6英寸 B. 9英尺 C. 9英尺3英寸 D. 9英尺6英寸 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“Ⅳ ”字体的顶边缘，则该处的吃水为( )。 A. 4英尺 B. 4英尺3英寸 C. 4英尺6英寸 D. 5英尺 某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“Ⅳ ～Ⅴ”字体间距的一半处，则吃水为( )。 A. 4英尺6英寸 B. 4英尺9英寸 C. 5英尺 D. 5英尺3英寸 当船舶某装载状态下的某处水线达到水尺标志的数字的( )处时，则吃水为该数字加上10cm。 A. 顶边缘 B. 底边缘 C. 中间