船舶管理试卷-试题.docVIP

武汉船舶职业技术学院 2012～2013学年第一学期 《船舶管理》提前上岗试卷试卷 姓名 班级 学号 题号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 总分 得分 评卷人 一．选择题（共100分） 1. 油船结构中，应在_______之间设隔离舱。 A货油舱、机舱B. 货油舱、炉舱、C、货油舱、居住舱室 D. A+C 2. 甲板结构中的横向构件是： A. 肋板 B. 肋骨 C. 横梁 D. 肘板 3. 船舶主柴油机基座主要由____组成。 A.两道纵衍B.横隔板C. 肘板及垫板D.A+B+C 4. 纵骨和实肋板相交接时可以： A. 在纵骨上开切口，让实肋板穿过 B. 在实肋板上开切口，让纵骨穿过 C. 在实肋板、纵骨上开切口，烧焊穿过 D. 在实肋板、纵骨上分段烧焊穿过 5. 压缩空气启动系统中至少有______台空压机，其中至少______台应为独立驱动。 A. 3，2 B. 2，1 C. 2，2 D. 3，1 6. 空气瓶是压力容器，其排出阀为： A. 截止阀 B. 闸门阀 C. 止回阀 D. 旁通阀 7. 燃、滑油舱测深管的上端关口必须伸至： A. 机舱铺板上方 B. 燃，滑油舱顶板上方 C. 露天甲板上 D. 高于油舱顶部任何位置 8. 远洋船舶载重线标志上的最高一条载重线是： A. 热带载重线 B. 夏季载重线 C. 热带淡水载重线 D. 冬季载重线 9. 水尺是刻划在船壳板上的： A. 载重线标志 B. 吃水标志 C. 吨位标志 D. 干舷标志 10. 船舶由比重大的水域进入比重小的水域吃水的变化是： A. 减少 B. 增加 C. 不变 D. 变化不定 11. 已知某船漂心的纵向坐标Xf=1.8米，现将一重物P=200吨，置于Xp=1.0米处，此时纵向浮态会产生： A. 首倾，下沉 B. 尾倾，下沉 C. 平行下沉 D. 没有变化 12. 船舶浮心移动轨迹曲线的曲率中心称为： A. 稳心 B. 重心 C. 浮心 D. 漂心 13. 悬挂物对稳性的影响相当于重物： A. 上移 B. 下移 C. 横移 D. 纵移 14. 船舶从出发港至目的港的整个过程中，初稳性高度会有几个： A. 一个 B. 二个 C. 三个 D. 许多个 15. 水线以下的船舷侧浸水属于下列哪类情况的浸水： A. 舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B. 舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C. 舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D. A、B和C都不是 16. 下列哪类情况的浸水对船舶的稳态和浮态影响较小？ A. 舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B. 舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C. 舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D. A、B和C都不是 17. 舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通的船舶浸水，浸水量的计算可用： A. 装载固体重量来计算 B. 装载液体重量来计算 C. 逐次近似计算 D. A或B或C 18. 抗沉性主要是指： A. 破舱后还有一定浮力 B. 破舱后不致倾覆 C. 破舱后不致变形 D. A和B 19. 船舶破舱浸水后的最终平衡水线不能超过： A. 上甲板 B. 下甲板 C. 舱壁甲板 D. 安全限界限 20. 堵漏的警报信号是： A. 二长声，二短声，连放一分钟 B. 二短声，一长声，连放一分钟 C. 二长声，一短声，连放一分钟 D. 二短声，二长声，连放一分钟 21. 按下列设计建造的船舶，抗沉性最好的是： A. 一舱制 B. 二舱制 C. 三舱制 D. 四舱制 22. 减摇鳍作为一种减摇装置，其特点是： A. 结构简单,减摇效果好，适用于大型客船 B. 结构简单,减摇效果好,适合于各种船舶 C. 结构复杂,减摇效果好,适合于大型客船 D. 结构简单,减摇效果好,适合于各种船舶 23. 下列关于船舶初稳性高度与摇摆的正确说法是： A. 初稳性高度大，摇摆周期小，船摇剧烈 B. 初稳性高度大，摇摆周期小，船摇缓慢 C. 初稳性高度越大越好，以改善摇摆性 D. 船舶的摇摆与初稳性高度无关 24. 从油水分离器的结构原理看，____的分离精度为最高。 A. 重力分离式 B. 过滤式 C. 重力－过滤式 D. 重力－吸附式 25. 油水分离器集油室温度不上升的原因不可能是： A. 中间继电器接触不良 B. 温度表中温度指针与低温度指针接触不良 C. 交流接触器接触不良 D. 检测器电磁