G—BOS-客运企业加强管理重要工具.docVIP

G—BOS:客运企业加强管理重要工具“以前，驾驶员把车开出去，根本没法约束他们，超速、弯道超车等危险驾驶行为极为常见。自从配备了G-BOS以后，此类问题迎刃而解。它不仅可以统计车辆的油耗、实时车速、车门开关次数，还可以细致到显示驾驶员踩了多少脚刹车、有几次强行超车、存在几次空挡滑行等问题，功能太强大了！”新疆安吉达国际旅客运输有限责任公司总经理马蕾面对《驾驶园》记者，流露出对G-BOS的赞誉之情。 “2011年7月5日，苏州金龙海格客车在乌鲁木齐组织了一次推介会，在会上我对G-BOS有了初步的认识，很感兴趣。不久后，我前往厂家考察，对G-BOS的功能进行了全面了解，回来后在10台车上安装了该系统，一年多时间的使用，感觉G-BOS太好了。目前，公司的460台车上有180台已经安装了G-BOS，其他车辆也在陆续装配过程中。”马蕾如是说。 “好在什么地方？”面对记者的提问，马蕾侃侃而谈。她说：“首先，它的实时监控功能使公司的安全运营有了质的提升。有了G-BOS，如果驾驶员再违规操作，比如超速行驶，我们马上给他发条提示短信，这往往就能避免一些事故的发生。其次，它的数据分析功能有利于公司的成本控制，通过对驾驶员操作数据的监控和油耗统计，可以反映出驾驶员费油、毁车的不正确操作行为，纠正之后，公司在油耗成本和维修保养成本会有比较明显的下降。还有很重要的一项——它可以实现远程故障报警，车辆有什么故障隐患，我们在管理平台上一目了然，可以及时通知驾驶员去维修，防患于未然。这是客运企业加强管理的重要工具。” 对于G-BOS的实时监控功能，记者在安吉达公司的G-BOS平台监控室里看到了实例。G-BOS后台显示一辆正在运行中的车辆时速达到了119公里，属超速行驶，平台管理员通过后台给该驾驶员发了条提示信息“安吉达公司提醒速度过快，为了安全请减速慢行。”信息发出后一分钟，该车驾驶员把时速降到了93公里。 安全是客运企业的命脉，也是马蕾始终不敢疏忽的事情。“这么多年来，安吉达能一步步做大，安全是保障。G-BOS的功能很多，而安全管理方面的辅助功能是目前我们利用得最为充分的一项。”马蕾说，过去，安全监管部门到公司检查安全情况，她总是费尽口舌地介绍安全管理和安全措施等情况，现在直接让他们看G-BOS监控平台，清清楚楚、一目了然。 如今，马蕾一有点空就会翻翻摆在办公桌上的G-BOS数据报告，她会格外留意哪位驾驶员这月的分数有了明显的提高，哪位驾驶员终于改掉了不良的操作习惯，大多数驾驶员在操作上还存在着哪些不利于安全、节油的行为等。 马蕾抽出其中一份，边看边分析道：“这位驾驶员这月只得了37.48分，分数这么低的原因我们来看一下，在9月10日—16日，他超速达33次，另外，有1小时17分钟一直在强行超车，其中弯道超车29次，空挡滑行5次，空挡滑行时间总共4分钟。我们知道，超速是违规操作，弯道超车更是严令禁止的，空挡滑行也不利于安全，他得这个分数的原因也就很明显了。再来看这名得86分的驾驶员，他在驾车过程中，超速、弯道超车、空挡滑行等行为的次数明显要少得多，但有一点，在一个周期内，他车的缓速器工作了3428次，而踩制动达3840次，这就说明这位驾驶员存在违规操作，正常情况来看，缓速器工作的次数应该大于制动次数才对，所以他也得不了满分。” 马蕾告诉记者，在数据统计结果出来后，她会对违规操作的驾驶员进行约谈，告诉他开车时存在哪些不良习惯，应该怎样改正。除了适时教育外，相应的奖惩办法也已开始实施，比如，驾驶员空挡滑行一次要被扣50元，这月比上月少一次空挡滑行就奖励50元，奖惩力度非常大。但从长远来看，驾驶员操作规范了，安全更有保障，更有利于节油，它带来的效益是无法衡量的。 实际上，马蕾也尝试过其他客车生产企业推出的“车队管理系统”，但都让她不太满意。“其他厂家的系统大都统计不了这么详细，比如弯道强行超车的记录，很多系统就统计不出来。目前，我们公司有80%的车是海格客车。今后在车辆选购上，我们还是会以海格客车为主，G-BOS也会成为选车时的标配。”看来，从G-BOS上得到的“实惠”，让马蕾和她的公司成了海格客车的忠实用户。 1