B航电总线简介中文版.docVIP

美国MIL-STD-1553B航电总线简介 目录 1553B总线发展历史及应用现状 上世纪60年代，由导航/平显/武器瞄准系统(INS/HUD/WACS)组成的综合火控系统，配上远距空射武器，使战斗机如虎添翼。但作战信息数据总量暴涨，而设备间接口各异，互联协同难度大，成为作战效能的瓶颈。同时，由于缺乏统一标准，开发、维护和改进的成本不断上升。于是1973年后，美军方先后公布MIL-STD-1553A(USAF)标准和1553B改进标准。粗略的说，单个机载电子设备就类似于计算机局域网LAN中的单个计算机，1553标准类似于通信协议，堪称现代作战飞机电子系统的“脊梁骨”。其核心就在于“标准”二字。有了1553，雷达光电探测、导航、本机传感、座舱显示、外挂管理和火控计算机等得以完美的联结综合，构成了第三代战斗机标志性的分布式集中控制系统。F-16A是采用1553A标准的第一种作战飞机。 经过20多年的发展，1553总线已经广泛地应用于不同的军事平台(航空系统、地面车辆系统、舰艇系统) 系统,已经发展成国际公认的数据总线标准。西方发达国家的武器平台绝大部分采用MIL-STD-1553B总线作为连接各个分系统的神经枢纽，可以说基本实现了武器平台的信息化。这些武器平台包括：战斗机、武装直升机、坦克、战车、军舰，甚至导弹等。我国军队正处在由机械化到信息化的阶段，我国新型战斗机已经全面换装GJB289A(MIL-STD-1553B)数据总线,如：歼八II、歼11、山鹰 号新一代教练机、FC-1等，我国军舰也正在采用MIL-STD-1553B数据总线，例如167驱逐舰。其它武器平台也将逐步采用GJB289A(MIL-STD-1553B)数据总线。在航天方面，我国已经将MIL-STD-1553B数据总线应用到卫星/飞船的应用系统中，并取得了一定成果。利用MIL-STD-1553B数据总线不仅可以卫星/飞船的各个分系统有机结合起来，而且大大提高了系统的可扩展性与可维护性。例如：GX-1卫星就采用了MIL-STD-1553B数据总线。可以预见, MIL-STD-1553B总线将在航天领域得到广泛的应用未来的十年到十五年内MIL-STD-1553B仍将是国内航空航天的主要航电总线之一。随着现代航电综合化要求的加强，航电通讯系统的重要性不断提高， MIL-STD-1553B作为目前首选的航电总线，其关键作用也日益突出。 5.3.2 1553B 总线数据的事后处理方式 1553B 总线数据事后处理分为预处理和最终处理。 预处理是按试飞工程师要求的参数名、时间段、采样率，从 100%记录的 1553B总线数据中提取要求的参数，并进行必要的处理和转换，以不同格式的数据文件输出，为 1553B 总线数据最终处理提供各种类型的数据文件。这为试飞工程师和主机厂所排故，提供了真实可靠的 1553B 总线数据，对缩短飞机系统和航空电子系统排故周期，加快试飞进度，有重要意义。 最终处理是试飞工程师根据预处理结果，按照航电各专业（如火控、雷达、惯导等）的需求，对 100%的 1553B 工程单位数据进一步的分析与处理和综合处理。 4 1553B总线数据事后预处理软件设计 4.1软件功能设计 ??? 1553B总线数据处理软件的主要功能是按试飞工程师要求的参数名、时间段、采样率，从100%记录在磁带上的1553B总线数据中提取要求的参数，并进行必要的处理和转换，以不同格式的数据文件输出，为1553B总线数据最终处理提供各种类型数据。 4.2软件组成与结构设计 ??? 采用模块化设计，主要由读带模块、主控模块、数据采集模块、加载ICD文件模块、获取物理块号模块、总线数据分析模块、数据字分析模块、数据输出模块等组成，如图3所示。 4.3处理流程 ??? 软件总体结构分成两个进程，一个为主进程，一个为分析处理进程（子进程），处理流程见图4。??? ①主进程: 它负责进程的总控，并负责接收用户对所有界面的选择以及界面上的输入设置。该进程主要完成总线通信地址和消息中数据字格式内容以及多种数据类型的输入（ICD文件）。它还通过邮件将分析处理所需的输入和设置发送到总线数据分析处理进程。 ??? ②分析处理进程：它根据总线数据处理参数来对相应的总线数据进行分析处理，并将结果存放在文件中。该进程接收主进程用邮件方式传递来的信息，根据总线数据处理参数及总线数据描述表来完成总线数据分析处理的工作，这样总线数据处理时用户的设置与总线数据处理可以并行工作。??? 这两个进程并行运行，处理进程一直接收主进程发送来的邮件并做相应的处理。主进程随时接收子进程发送来的处理信息定时在界面上显示。 4.4 输出格式 3种类型数据文件分别为：①可供用户阅读且做进一步处理的物理量文本文件；②可供用户阅读且做进