MC11-13发动机优.ppt

连杆材料：非调质钢 大头设计：涨断式 十三、先进材料和工艺的应用-连杆 曲轴材料：非调质钢 曲拐成形：立体锻 轴颈表面处理：感应淬火 平衡设计：MC11采用4平衡重，MC13采用8平衡重。 十四、先进材料和工艺的应用-曲轴 整体式气缸盖罩，大大减少了密封面； 罩盖体采用尼龙结构，大大降低了重量； 罩盖外围的橡胶垫圈既密封机油，又同时起到减振作用； 罩盖内部有很多的加强肋用来提高刚度和NVH； 进气侧采用带橡胶减振垫的组合式螺栓可大大降低振动和噪声。 防脱落结构，即罩盖压上密封垫和组合螺栓后，成为一个整体，便于运输和更换。 1 14 3 12 11 13 4 5 6 7 16 10 8 9 18 17 15 2 进气侧 排气侧 前端 后端 十五、先进材料和工艺的应用-缸盖罩 十六、进材料和工艺的应用-油底壳 曲轴箱上油底壳密封面采用刚性封闭式框架设计，以保证油底壳可靠密封。 油底壳可采用复合钢板结构，可有效降低噪声。 采用铸铝材料的油底壳托架。 十七、先进材料和工艺的应用-水泵、分配壳等铸铝件的应用降 低了整机重量 正时传动齿轮后置，降低了传动机构扭振附加负荷，有效降低了齿轮传动噪声。 空压机中间齿轮使用 “剪刀式” 同轴齿轮结构，可消除齿轮侧隙，降低了空压机齿轮啮合的重载敲击现象，既降低齿轮啮合敲击噪声，又提高了齿轮的强度疲劳耐久性。 十八、NVH（噪声震动与舒适性）优化设计-后端齿轮系 发动机前端盖采用阻尼结构设计。 十九、NVH （噪声震动与舒适性） 优化设计-前端齿轮系 1、MC11/13发动机曲轴箱、缸盖、飞轮壳、连杆、凸轮轴、曲轴、飞轮全部自制，配备设备与MAN保持同步，其国产化完全按照MAN的技术要求，技术标准。 2、生产线大量使用信息化系统，实现产品质量控制和追溯，如SPC、二维码系统等。 世界一流产品- 质量控制 一、先进生产线的质量控制---自制件 3、曲轴箱和缸盖的重要尺寸通过Marposs100%在线检测。 Marposs测量机 4、DURR清洗机具备420公斤的清洗压力，可有效去除曲轴 箱、缸盖毛刺。 DURR清洗机 5、国际一流装配线。装配线的重要螺栓力矩的控制全部为瑞典阿特拉斯拧紧机，确保力矩要求合格。 缸盖螺栓拧紧机 主轴承螺栓拧紧机 喷油器、进油接管螺栓拧紧机 该拧紧机拧紧过程中一方面可以实现喷油器压板螺栓与喷油器进油接管压紧螺母同时拧紧； 另一方面可以实现拧紧时照相扫描喷油器二维码具有防错功能。 6、六台试漏机对水道、柴油和机油道分别检测，确保高密封性。 前装线油道、水道试漏 7、全自动测量气门间隙、气门升程。 8、两台KUPA机器人涂胶机自动涂胶，确保涂胶的均匀连续，保证接合面的密封性。 1、重要零部件完全采用曼的原供方或原供方设在中国的工厂生产。 2、配套件的释放和检验完全和MAN原件对标。 二、先进生产线的质量控制---配套件 谢谢！ 中国重汽销售部2013年商务大会 MC11/13发动机优势介绍 二〇一二年十二月 英文单词Diesel（柴油）——是为了纪念德国著名工程师鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）而以其名字命名的。鲁道夫·狄塞尔在1897年为奥格斯堡机械工厂（MAN的前身）制造了世界上第一台功性能优异的柴油发动机，后来此类动力系统就被命名为——狄塞尔机。 MAN股份公司是总部位于慕尼黑的商用车、机器设备制造商，世界500强，旗下的MAN商用车股份公司是世界上数一数二的重型卡车制造商。 旗下生产的D20、D26发动机是MAN公司21世纪设计的新型发动机，其技术水平在重卡领域里处于世界最先进的水平，于2005年正式投放市场。其最大功率540Ps，最大扭矩2500N.M，可以达到欧Ⅳ和欧V的排放。使用寿命高达150万公里以上。通过实验和实际的使用证明MAN发动机在外特性的低油耗曲线更广，因此，整车油耗更低。 MAN公司起源： 2009年7月15日，中国重汽(香港)有限公司与德国MAN公司签署合作协议。根据协议,MAN将其先进的卡车和发动机技术以独占许可的方式在中国境内授权给中国重汽及相关下属公司,并与中国重汽合作生产和销售基于该技术的国内最高端重型卡车。 此次引进的发动机共包括四款，国产化后的机型分别为MC05、MC07、MC11、MC13，发动机扭矩从570Nm到2500Nm，发动机功率从150Ps至540Ps。 其中济南生产MC11（ D20 ）、MC13 （ D26 ）发动机，MC05（四缸共轨、四缸机械泵）、MC07 （六缸共轨、六缸机械泵）在杭州生产。 世界一流产品——MAN发动机概述 世界一流产品——MAN发动机概述 1、性能优越