广州沥心沙特大桥病害处理.docVIP

广州沥心沙特大桥病害处理 王明华 郜 爽 (江西有色工程有限公司 江西 南昌 330038) 摘 要：详细介绍了广州沥心沙特大桥水下桩基露筋加固补强施工方法和梁体裂缝、露筋采用 粘贴碳纤维布加固施工方法、施工注意事项以及加固处理效果；可供类似工程参考和借鉴。 关键词：桥梁工程；水下桩基；露筋；梁体；裂缝；加固补强 0 前 言 沥心沙特大桥（洪奇沥第二大桥）位于广州市南沙经济技术开发区沥心沙镇，跨越珠江入海口的洪奇沥水道。大桥全长787m，跨径组成为13×16m+3×30m+55m+85m+55m+7×30m+5×16m=787m。主跨为55m+85m+55m T型刚构带挂孔结构；引桥为16m跨普通钢筋混凝土简支T梁和30m跨预应力混凝土简支T梁两种结构。桥面为双向两车道无人行道，桥面宽为9.8m，横向布置为0.4m(防护拦)+9.0m(行车道)+0.4m(防护栏)；除挂孔为T构外，其余桥墩下部结构为双柱式桥墩，1#-12#墩基础为直径110cm的钻孔灌注桩；13#-15#墩、21#-25#墩基础为直径130cm的钻孔灌注桩；16#-19#墩基础为直径150cm的钻孔灌注桩。 该桥主桥为带挂孔的单箱单室预应力混凝土T构，T构悬臂长30m，悬臂根部梁高4.9m，端部梁高1.8m，挂孔为跨径25m的预应力混凝土简支T梁。 该桥建于1992年，原设计荷载等级为汽-20、挂-100。 1 沥心沙特大桥病害 根据广州大学路顺道桥检测中心《南沙洪奇沥第二大桥检测评估报告》可知该桥主要病害有3种情况： 1.1 主要病害 （1）该桥梁体结构混凝土保护层局部不足，有露筋现象，个别位置有漏水的情况。 （2）引桥部分16m跨T梁梁体有裂缝，裂缝宽度＜0.2mm，在规范规定范围内。 （3）通过水下摸查，部分桩基有露筋现象。 1.2 病害原因 (1)梁体出现部分混凝土露筋、剥落等病害，应为原施工质量与误差造成； (2)悬臂端混凝土龟裂，主要由混凝土的干缩及伸缩缝处行车不平顺、冲击力过大等因素引起。 根据广州大学路顺道桥检测中心检测报告的结论：南沙沥心沙大桥承载能力尚可，能够满足汽-20级、挂车-100设计荷载等级的要求；但使用性能较差，该桥技术等级评定为C级（合格），一些病害对结构安全、耐久性能、正常使用性能等方面危害较大。因此需对此桥进行加固处理。 2 桩基病害处理 2.1 桩基病害情况 对沥心沙大桥基础水下部分2个承台和8个基础墩台及32根桩柱进行检查，发现S17#墩5#桩、S20#墩上游方向桩及S20#墩下游方向桩出现露筋现象，露筋面积分别约为100cm×120cm、80cm×100cm、75cm×130cm，对该3根桩需要进行加固补强。 2.2 施工方法 2.2.1河床开挖 本工程洪奇沥第二大桥17#墩5#桩、20#墩1#桩、21#墩2#桩等3根基桩出现较大面积露筋，露筋位置在河床以上约2m左右，露筋面积分别为100cm×120cm、80cm×100cm、75cm×130cm。设计加固措施：桩身四周河床开挖2m深，砂袋码砌边坡，平整基坑后填30cm厚碎石层，再浇筑20cm厚水下混凝土作为加固桩基础。基础以上高度4.2m的桩身采用20cm厚度的钢筋混凝土包裹，将露筋的部位完全用钢筋混凝土保护。 2.2.2施工条件 大桥17#主墩水深约13m，而且有一定的流速，同时受潮水影响，水下作业由潜水员完成13m左右深水施工作业，施工难度大是本工程施工的关键，亦是难点。 2.2.3施工方案 施工工艺流程：搭建水上和水下平台→桩身周围挖基→回填碎石垫层→ 桩基表面清洗、凿毛→桩基表面钻孔、植筋→钢筋制作、安装→涂水下粘结剂→模板制作安装→水下混凝土浇注 ①水上和水下平台搭建: A.水上平台采用2只10t以上的船，按水流方向分别布置在桥墩两侧，用4根20#槽钢横向联结组成活动的水上船泊平台。 B.水下平台利用船泊平台为上吊点，吊住2根24#水下工字钢作为平台纵梁，在2根纵梁上铺设4根［20槽钢作横梁与纵梁焊接形成平台，作为潜水员操作的水下平台。 ②桩身周围挖基: 承台底河床面加固桩基周边400cm范围内用吸泥机进行水下开挖，开挖深度为河床面负200cm；开挖工作完成后由潜水员对加固桩周围河床进行清理。同时，潜水员对开挖好的桩基周围的底层基础进行处理，在桩基周围安装一层高50cm模板，将模板安装、调整水平后回填20cm的碎石，然后水下浇筑一层20cm的混凝土，水下混凝土及碎石能起到固定模板及稳定基础的作用。底层模板的孔位可连接加固模板的孔位，给下道工序提供方便。 A.淤泥或砂层:采用抽砂泵吸泥砂方法，将抽砂泵安装在船上，抽砂管上部分采用钢管，下端6～8m长采用软管，由潜水员在水下将吸砂管来回移动，将桩身周围的泥砂吸出，