沙田至中环綫即将动工.PDFVIP

沙田至中環綫即將動工 2012年6月 沙田至中環綫(沙中綫)已於2012年3月獲行政會議批准方案，立法會財務委員會 亦於5月通過主體工程撥款，有關工程將於今年年中開始動工。 大圍至紅磡段」預計於2018年完成；而為了配合其他 基建工程之進行，包括灣仔發展計劃第二期及中環灣 仔繞道，「紅磡至金鐘段」預計於2020年完成。 時間表 按《鐵路條例》刊憲 2010年11月 按《鐵路條例》批准方案 2012年3月 展開建造工程 2012年中 大圍至紅磡段落成 2018年 紅磡至金鐘段落成 2020年 貫通東西．連接南北 策略性鐵路 沙中綫為一個全港策略性鐵路項目，全長17公里，設 有10個車站，當中6個為轉綫站，以連接多條現有鐵 路和未來的鐵路綫，以形成兩條策略性鐵路走廊，分 別是「東西走廊」和「南北走廊」。 東西走廊 南北走廊 東西走廊」是指當沙中綫把馬鞍山綫的大圍站與西鐵綫的 南北走廊」是指當沙中綫把現有東鐵綫由紅磡站經維多利 紅磡站連接起來後，乘客可由烏溪沙站直達九龍東、紅磡、 亞港延伸過海至金鐘站後，乘客可由羅湖及落馬洲直達港 新界西至屯門，沿途不用轉綫，為往來新界東及新界西的乘 島中心地帶。 客提供更直接和方便的鐵路服務。 主要資料 走綫 大圍至紅磡段：把現時的馬鞍山綫由大圍站延伸至紅 磡，再連接到西鐵綫至屯門站，形成東西走廊。 紅磡至金鐘段：把現有東鐵綫由紅磡站延伸，經新建 的第四條過海鐵路隧道至金鐘站，形成南北走廊。 全程長度 約17公里 大圍至紅磡段：11公里 紅磡至金鐘段：6公里 車站 大圍*、顯徑、鑽石山*、啟德、土瓜灣、馬頭圍、 何文田*、紅磡*、會展*及金鐘* *轉綫站 車卡數目 東西走廊：8卡車 南北走廊：9卡車 票價 與現有港鐵票價結構一致 沙中綫將現有東鐵綫由紅磡經第四條鐵路過海隧道延伸直達金鐘，貫通南北。 效益 改善交通 推動環保、健康及安全 帶動地區及經濟發展 沙中綫屬策略性鐵路，除擴展香港鐵 鐵路列車以電力推動，不會排出廢氣， 沙中綫把鐵路服務帶到啟德、土瓜灣、 路網絡，並分流鐵路網的乘客，疏導 更可減少路面車輛，以減少空氣污染和 馬頭圍和何文田等現時未有鐵路服務 鐵路乘客流量以紓緩現有鐵路綫的壓 噪音，改善道路安全及提升生活質素。 的地區，促進區內更新發展。 力。此外，沙中綫亦將成為啟德發展計 劃的重要組成部分，為新發展區提供 公共交通服務。 現有及未來鐵路綫 鑽石山站擴建部分出入口電腦模擬圖 鑽石山站 沙中綫及觀塘綫的轉綫站 土瓜灣站北帝街出入口電腦模擬圖 馬頭圍站江蘇街出入口電腦模擬圖 土瓜灣站 馬頭圍站 會展站出入口電腦模擬圖 金鐘站樂禮街出入口電腦模擬圖 會展站 金鐘站 沙中綫及未來北港島綫的轉綫站 沙中綫、荃灣綫、港島綫及 金鐘站 南港島綫（東段）的轉綫站 大圍站 顯徑站 顯徑站電腦模擬圖