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金陵船厂 分段精度控制指南 双层底分段 精控处 ? ■ 双层底分段精度控制的核心在于水平度的控制。 内底板的水平度从中组开始就要严格控制，特别是分段在中组翻身大组定位时，如果没有严格按照正确的作业顺序进行，会引发水平度的误差。 ■ 双层底分段组立作业流程 内底板的拼板和画线的基准在中心线方向上。从中心向两边画线，在合拢口画直角线。 内底纵骨，肋板，纵桁等构件装配完后要核准内底的水平度，为防止中部下沉变形要安装临时支撑。 内底纵骨，肋板，纵桁等构件与主板的段差应控制在±2mm以内。 底外板的拼板和画线的基准与内底板相同。 中组立分段翻身后，为防止内底板和底外板错位，要在合拢口和板缝处吊铅垂。此时必须对一个纵桁（任意一个）和两个端头的实肋板进行点焊。 调完水平度后要将其固定。 焊接完后根据背烧基准进行背烧作业，之后再测量。 全站仪测量时3点转换的基准是中心纵桁和两端的肋板或合拢口两端的肋板和纵横。 ?金陵船厂 分段精度控制治指南 双层底分段 精控处 ? D.A.P 主板拼板时算出对角画直角 ? ?? 中组立 金陵船厂 分段精度控制指南 双层底分段 精控处 ? 注意：上，下板错位 ?金陵船厂 分段精度控制指南 机舱分段 精控处 ? ■ 机舱分段结构复杂，外板中组后，由于甲板较薄，变形也会较多发生。外板中组立要从拼板开始严格控制， 核准完甲板的水平度和内部构件的垂直度后，要将其固定，做好事前控制。 ■ 机舱分段组立流程 甲板主板的拼板和画线以船艏方向为基准，从船艏向船艉方向放线并在中心处画直角线。 外板中组时要进行外板拼板定位（对地线），确认胎架高度，内部构件水平度。 甲板纵骨，肋板，纵桁等构件装配完后核准甲板的水平度，将其固定，防止变形。 甲板测完水平后内部构件装配时吊铅锤确认垂直度进行装配。 外板中组分段搭载定位时根据定位基准点进行定位。 装配完成后在焊接前，使用全站仪对分段整体进行测量。 焊接完成后根据背烧基准进行背烧。 背烧后拆除临时固定，再次使用全站仪对分段进行测量。 测量数据点3转换时，以船艏合拢口的甲板和外板的交点，隔舱壁的中心端部或船艉合拢口处甲板和外板的交点为基准点。 ?金陵船厂 分段精度控制指南 机舱分段 精控处 ? ★中组定位时关键条件 ★中组内部构件 装配时必须核准 水平度。 主板拼板:确认对角 ★外板拼板时必须 确认实长和对地线。 D.A.P ?金陵船厂 分段精度控制指南 机舱分段 ????? ? ★对外板上装配完的肋板测水平后，还要确认直角。 (测量角度时可以使用量角器或者用吊铅锤的方式测量。 距离= 高度 X tanθ 预加热 机舱分段的舷边部位焊接后进行水火校正比较困难， 装配完后预加热，逆变形后焊接可以有效的预防变形。. ?金陵船厂 分段精度控制指南 机舱分段 精控处 ? 宽 (Y) 宽(Y) (长) (高) 对角值= (长) + (高) 2 2 宽(Y)确认后装配 外板上的肋板下部的宽 (Y坐标)可以用全站仪测量或者在甲板面上画基准线吊铅锤计算出对角值，确认后再进行装配。 甲板焊接完后进行背烧，并在检查表上记录下误差值。 注意有坡口的曲外板的理论线 ?金陵船厂 分段精度控制指南 曲斜边舱分段 精控处 ? ■ 曲斜边舱分段的斜纵壁四角的高度值（斜纵壁的扭曲情况）和艏艉合拢口上的舷侧纵骨的曲线形是精度控制的核心。在大组立从外板搭载定位开始，就必须按照规定的作业流程来进行，特别注意舷侧纵骨的曲线形。 ■ 曲斜边舱组立流程 纵向隔舱壁主板的拼板和画线基准在底边方向上。沿底边到顶边方向放线，合拢口处画直角线。 纵向隔舱壁上的纵骨，肋板，纵桁等构件装配完后，要对纵向隔舱壁的水平度进行核准。艏艉合拢口处隔舱壁的纵骨成一条直线，并在下部装配扶强材。 外板搭载定位时，为防止纵向隔舱壁和合拢口发生段差，要从外板的合拢口处吊铅锤准确定位。 外板装配完分段翻身后，使用全站仪测量主要基准点，对分段的扭曲情况进行修正，之后对外板合拢口的纵骨二次画线。 外板合拢口的纵骨二次画线位置修正后，用全站仪再次测量，核准曲线形。 纵向隔舱壁上部的肋位装配完后，使用全站仪测量，确认宽（Y值）。 焊接完后按照背烧基准进行背烧作业。 全站仪测量数据3点转换时，以合拢口外板和纵向隔舱壁的交点及合拢口上第一个肋板的顶点为基准点。 ?金陵船厂 分段精度控制指南 斜边舱分段 精控处 ? 主板拼板:纵向隔舱壁主板的直角 中组立：肋板的水平及 纵向隔舱壁合拢口的纵骨直线度 D.A.P ?金陵船厂 分段精度控制指南 斜边舱分段 精控处 ? 长 肋位角度 X(铅锤值) 控制肋位宽(Y) 在外板合拢口吊铅锤时，要对准与下一块外板连接的连接的位置，可以减少上一道工序的问题。 已定位好的外板与新的外板连接时，也要在与下