新建川南城际铁路总论.docVIP

新建川南城际铁路 环境影响报告书 建设单位：川南城际铁路有限责任公司 环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司 二○一年月 铁路位于四川省南部地区内江至自贡至泸州铁路自贡至宜宾铁路内江至自贡至泸州铁路起内江市成渝客专内江北站，向南经、后进入自贡境内，再经大安、自贡市区沿滩区、富顺县进入泸州境内，尔后线路南行经泸县止于泸州市。 自贡至宜宾铁路起内江至自贡至泸州线自贡站，向南经后进入宜宾境内，再经临港，接轨在建成贵客专宜宾东站。 项目北衔接成渝客专，南连规划建设的渝（泸）昆铁路，是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分和川南城市群快速客运通道之一，是一条服务于成渝经济区次级中心城市客流的快速铁路。2015年4月22日，中国铁路总公司四川省人民政府联合下达项目建议书批复《关于新建川南城际铁路项目建议书的批复》（铁总计统函【2015】354号）。新建川南城际铁路线路全长220.65km，其中内自沪段正线长度130.96km，内江地区相关工程；自宜段正线长度89.69km，宜宾地区相关工程。川南城际铁路为新建客运专线，双线，速度目标值250km/h。主要工程数量，线路长度为220.65km，其中路基长118.15km；新建桥梁83.42km /157座；新建隧道19.08km /16座，桥隧比46.45%；全线共设车站12个。 本项目总工期5年，计划于2015年12月动工，2020年11月建成通车。总投资约309元。处，其中居民区10处、学校处根据《环境影响评价技术导则》中的规定和区域环境特征，确定各环境要素的评价范围，具体如下： 1、生态环境 铁路外侧轨道中心线两侧300m以内区域，站场用地界外300m以内区域，临时用地界外100m以内区域，施工便道中心线两侧各30m以内区域，对于风景名胜区等环境敏感区域评价范围扩大到敏感区保护范围。2、声环境 线路两侧距离铁路外轨中心线200m以内区域。 3、振动环境 线路两侧距离铁路外轨中心线60m以内区域。 4、地表水环境 施工期为施工污水排放及其主要受纳水体，运营针对沿线车站污水排放口。 5、地下水环境 隧道施工期地下水水位变化的影响区域，并特别关注环境保护目标，必要时扩展至完整的水文地质单元，以及可能与建设项目所在的水文地质单元存在直接补给关系的区域。 对敏感区的影响及拟采取的保护措施长江上游珍稀、特鱼类国家级保护区 1）线路以临港长江特大桥通过该自然保护区的核心区，有2个桥墩（涉水）位于保护区范围内；以南广河特大桥通过自然保护的缓冲区（支流南广河），有2个桥墩（涉水）位于保护区范围内。 2）桥地处不属于鱼类“三场”，在拟建工程直接影响水域未发现有珍稀特有鱼类及主要经济鱼类的产卵、越冬和索饵的生境。工程建设也不会阻断鱼类的通道。 3）施工期施工区域对近岸浅水带的占据或开挖等作业将直接导致区域生态环境的迅速破坏，使得对应区域水生生物急剧减少。施工废水的排放主要造成水体含量的升高，其沉积和覆盖将导致施工水域下游一定河段近岸带浮游生物、底栖动物以及水生植物等生物量的减少，造成一定区域内浮游动植物、底栖动物以及水生维管束植物生物多样性的降低，鱼类饵料生物的减少，进而影响到鱼类的索饵等活动，造成一定时期内相应水域鱼类物种多样性的降低。 川南城际铁路跨长江上游珍稀特有鱼类国家级自然保护区宜宾临港长江大桥和南广河双线桥等各桥梁的兴建基本不会改变其相应水域生态环境的功能，总体上影响程度不大。 4）保护措施 采取的主要保护措施包括：施工期调整功能区划，施工完毕后恢复原功能区划；水污染防治、悬浮物防治，运营期桥面石油等液态危险品泄漏防范措施、珍稀鱼类意外伤害应急救护预案、资源与水生态环境监测措施、增殖放流措施等。 濑溪河翘嘴鲌蒙古鲌国家级水产种质资源保护区 1）线路通过该水产种质资源保护区的实验区，保护区内有涉水桥墩2座。桥址工程距离“三场”较远，多产粘性卵的鱼类，如鲤、鲫、鲇等，其产卵地点会随着水文情势的变化而发生改变，保护区中缓流的河汊、河湾及河流边的缓流水域较多，这类鱼能在相邻水域找到相似生境进行产卵繁殖。工程建设也不会阻断鱼类的通道。 工程施工期和运行期对保护区整体构成和功能影响很小，对保护区鱼类生境、鱼类组成、渔获物组成、鱼产量、产卵场、索饵场、越冬场和洄游通道影响不大。 ）采取的保护措施包括繁殖期避让、开展污染治理、人工增殖放流、环境监测等。 镇溪河南方鲇翘嘴鲌国家级水产种质资源保护区 1）线路通过该水产种质资源保护区的核心区，保护区内有桥墩4座。 工程影响水域附近有8处鱼类“三场”，且桥址工程距离“三场”较远，距离最近的为高洞产卵场，上距桥址1.8km，为产粘性卵的鱼类，如鲤、鲫、鲇等，其产卵地点会随着水文情势的变化而发生改变，保护区中缓流的河汊、河湾及河流边的缓流水域较多，这类鱼能在相邻