CRTSI型双块式无砟轨道单梁型轨排框架法施工工艺工法doc.docVIP

PAGE CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板单梁型轨排框架法施工工艺工法 1. 前言 1.1 工艺工法概况 CRTS I型双块式无砟轨道施工一般采用简易轨排法、双梁型轨排框架法、单梁型轨排框架法。其中，单梁型轨排框架法是采用型钢横向单梁将两根标准工具轨连接成一个框架整体，采用支撑在钢轨上的螺杆调节器进行高程和水平调整，精调后浇筑混凝土，形成无砟轨道整体道床。 1.2 工艺原理 采用人工散枕、龙门吊配合框架安装形成轨排，利用轨排上的高程螺杆调节器和轨向锁定装置调整轨排的水平和高程，然后进行混凝土浇筑，形成整体道床。 2. 工艺工法特点 2.1 较排架法施工有效的控制了小轨距和轨底坡。 2.2 与双梁型轨排框架法相比，在曲线地段易调整。 2.3 较双梁轨排框架施工外观质量好、投入小。 3. 适用范围 适用于CRTS I型双块式无砟轨道施工，CRTS II型双块式无砟轨道可参照施工。 4. 主要标准 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010） 《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基【2005】101号） 《客运专线250Km/h和350Km/h钢轨检验及验收暂行标准》（铁建设【2005】402） 5. 施工方法 按照流程顺序更改 采用精度、刚度满足规范要求的单梁轨排框架进行现场组装、测量放线轨道中心线以及轨枕边线，根据设计间距铺设底层钢筋，并用绝缘扎带绑扎，将组装好的轨排利用龙门吊装铺设到轨枕上，轨排初步粗调定位，绑扎安装上层钢筋，焊接综合接地钢筋和套筒并测试后安装模板及螺杆调节器等装置，利用轨道几何状态测量仪对轨排进行精调、合格后覆盖轨枕、扣件、工具轨的保护套，拌合站集中拌制混凝土，罐车运至现场泵车泵送上桥人工配合浇筑方式，混凝土初凝以后对扣件、螺杆调节器拧松，终凝后上紧扣件，采集轨道数据。 6. 工艺流程及操作要点 6.1 施工工艺流程图 道床板施工工艺流程图（图1） 底座板与支承层施工完成、并验收合格合格沉降、CPIII 底座板与支承层施工完成、并验收合格合格 沉降、CPIII评估通过 施工准备 施工放样 施工放样 钢筋加工底层钢筋安装绑扎 钢筋加工 底层钢筋安装绑扎 轨枕、框架、工具轨验收 轨枕、框架、工具轨验收 散枕就位 散枕就位 框架就位 框架就位 轨排粗调 轨排粗调 绑扎上层钢筋 绑扎上层钢筋 焊接综合接地钢筋并检测 焊接综合接地钢筋并检测 安装模板 安装模板 轨排精调 轨排精调 钢轨、轨枕、扣件 钢轨、轨枕、扣件保护 轨排框架、模板、扣件循环混凝土浇筑 轨排框架、模板、扣件循环 混凝土浇筑 道床板收面、 道床板收面、覆盖 终凝后紧扣件、数据二次采集 终凝后紧扣件、数据二次采集 混凝土初凝，松动扣件 混凝土养护 混凝土养护 拆模及堵塞螺杆孔 拆模及堵塞螺杆孔 成品保护 成品保护 6.2 操作要点 6.2.1 1工后沉降、梁体收缩徐变情况、CPⅢ控制网进行评估，满足设计要求后，方可进行无砟轨道施工。 2中间隔离层及弹性垫板安装完成后，并得到监理验收合格。 3双梁型轨排框架、双块式轨枕、扣件、钢筋等施工材料进场且检验合格。 4 无砟轨道施工前所需审批的内业资料得到监理、业主的签认。 6.2. 清除中间隔离层或支承层表面的杂物，利用CPⅢ点在中间隔离层或支承层上放样出轨道中心线及轨枕边线，偏差不超过2mm。根据梁缝及路基、隧道伸缩缝设计要求计算和调整轨枕间距。 6.2.3 1 钢筋原材进场之后，经试验室检测合格后在钢筋加工厂统一加工，严格按照施工图纸的设计尺寸下料。钢筋加工好之后，利用平板车按照规格型号绑扎成束，运送至施工作业面。 2根据道床板钢筋布置图在土工布上画出道床板底层钢筋布设间距。按设计间距布设底层及凹槽钢筋，底层钢筋用绝缘卡进行绑扎，凹槽钢筋用扎丝绑扎，然后均匀的在凹槽钢筋表面涂抹环氧树脂，底层保护层垫块以每平米至少4个布设。 6.2.4 轨枕铺设 4人一组散放轨枕，按设计间距调整轨枕位置，偏差小于5mm。检查散放轨枕间距，无误后安装扣件。32米梁段轨枕设计间距一般为650mm、620mm、600mm，梁端最后一块轨枕到梁缝中线位置设计为300mm。24米梁段轨枕间距一般为650mm，梁端最后一块轨枕到梁缝中线位置设计为325mm。检查调整轨枕位置，偏差小于1mm 6.2.5 组装轨排框架，形成轨排 桥梁上轨排以32.7m（32.6m梁长+0.1m粱缝）为基准进行每榀框架划分，每孔梁划分为4*6.5m+6.7m共5榀框架（注：由于每榀框架在加工时就进行了轨头的配对，因此现场拼装时要按照框架的编号进行组