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郑州航空港区房地产市场发展必威体育精装版研究报告出炉 2013-10-24 15:44 来源：聊宅网 作者:尚正行地产顾问事业部 政府主导、多产业带动下的航空港区房地产市场发展研究 引言 2013年3月7日，国务院批准《郑州航空港经济综合实验区发展规划》。 随着郑州航空港国家级战略的确立，中原地区打开了首个向世界开放的窗口，这不仅对中部地区对整个国家未来发展都有着重大意义。 郑州航空港区作为国（所有文字表述及数据分析均来源于尚正行地产顾问事业部，转载请注明出处） 一、政府推动下的航空港区发展及规划 （一）政府2008年规划航空港区“三步走”战略 2007年10月，为加快郑州国际航空枢纽建设，河南省委、省政府批准设立郑州航空港区。总体规划期限为2008~2035年，在27年的时间里，郑州将分三步，打造全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽。 2008~2012年，以规划为指导，大力发展基地航空公司，形成以航空物流为先导的发展格局，建设北部片区和南部片区各9平方公里。2013~2020年，航空港地区（不包括机场核心区）用地规模为34.93平方公里，人口控制在33万人左右。2021~2035年，航空港地区用地规模为94.1平方公里，人口（不包括机场核心区）控制在43万人左右。 （二）政策扶持下航空港区的实际发展历程 2010年10月24日，经国务院批准正式设立郑州新郑综合保税区。2011年4月，根据中央编办批复精神，经河南省委、省政府批准设立郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）管理委员会，为省政府派出机构。2012年11月17日，国务院批准《中原经济区规划》，提出以郑州航空港为主体，以综合保税区和关联产业园区为载体，以综合交通枢纽为依托，以发展航空货运为突破口，建设郑州航空港经济综合实验区。2013年3月7日，国务院批准《郑州航空港经济综合实验区发展规划》。 通过实际发展状况与三步走战略的对比，航空港的实际发展大大超出了郑州2008年提出来的战略，从而突显了中原经济发展的实力，加速了中原地区向世界开放阶段的到来，从国家综合利益考虑，国务院2013年正式批复了《郑州航空港经济综合试验区发展规划（2013-2025年）》，郑州航空港成为全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。 （三）国务院2013年对郑州航空港区的规划 1.航空港区规划的理念 航空港与航空港区是两个不同的概念。未来的航空港区，总体功能定位是全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽所在地，以航空客货物流、临空制造业、现代商贸等为主要功能的现代化生态型航空新城。 2.航空港区的区域规划 2013年，按照国务院批复的《中原经济区规划（2012-2020年）》,郑州航空港经济综合实验区,包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区，规划范围涉及中牟、新郑、尉氏3县（市）部分区域，面积415平方公里，分为“一核两区”，航空港是机场核心区的一部分，在其北部和南部分别是物流商贸区、临空产业区，三个区域。规划期为2013－2025年。 航空港区，规划面积160平方公里，主要包括机场及其周边核心区域，建设空港服务区、综合保税区、航空物流区、陆空联运集疏中心等设施，重点布局发展航空运输、航空航材制造维修、航空物流、保税加工、展示交易等产业。 城市综合服务区，位于空港北侧，规划面积100平方公里，建设高端商务商贸区、科技研发区、高端居住功能区，围绕绿色廊道和生态水系进行布局，重点发展航空金融、服务外包、电子商务、文化创意、健康休闲等产业。 高端制造业集聚区，位于空港南侧，规划面积155平方公里，建设航空科技转化基地和航空偏好型产业发展区，重点布局发展通用航空设备制造、电子信息、生物医药、精密机械、新材料等产业。 沿南水北调干渠生态防护走廊，在南水北调主干渠两侧建设沿岸森林公园、水系景观、绿化廊道，打造体现航空文化内涵、集生态保护和休闲游览于一体的景观带。 沿新107国道生态走廊，把将要建成的107国道打造成一条绿色长廊，即是航空港区对外的交通要道，又是一条风景线。 （四）航空港区的招商优惠政策 为了进一步加快航空港区发展，扩大利用外资，依据有关法律、法规和上级政策，结合航空港区开发与建设的实际情况，对于符合招商引资要求的企业给予一定量的优惠政策： 1、可通过招拍挂方式获得土地使用权， 2、可免征、减征企业所得税政策，对归地方留成的税收款项，可按3%奖励给企业， 3、对运输业的内资企业，第一年减免所得税，第二年减半征收所得税， 4、免征城市配套费、绿化费、并对部分符合要求的企业3年内免缴全部行政性规划， 5、部分航空公司在客源得不到有效保证的情况下，在一定时间内可享受航线补贴， 6、为外资500万美元以上的投资，前期免费提供3个月