北江上游蒙里电站至大坑口水域航行指引.docVIP

北江上游濛里电站至大坑口水域航行指引 辖区各船舶： 为进一步优化辖区重点水域通航环境和通航秩序，韶关曲江海事处结合辖区实际，将重点水域（北江濛里电站至大坑口水域）航行指引免费印发给你们，以策航行安全。 一、从濛里电站出闸，顺流而下航行指引： （一）出濛里船闸后，船闸左侧为广乐高速桥T12标段水工施工现场。船闸正对面50米开外是一段浅滩（西岸），浅滩下游有拦水坝4条；此处航行注意航道确切位置，出闸口后左转，与浅滩和水工作业保持距离，谨慎驾驶，采用安全航速； （二）出闸后航向偏左朝向东岸77#岸标航行（明显的岸上建筑物为乌石电厂烟囱），注意东岸77#岸标上游也有2条拦水坝； （三）偏东岸航行，注意西岸的拦水坝和乱石滩； （四）过了77#岸标后，沿东岸航行100米左右，东岸有“新运力砂场”； （五）驶至新运力砂场上游边界时，立即航向西岸，因为该砂场与下游乌石港的交界处有拦水坝1条； （六）东岸乌石港，是韶关最大港口，港口对开水域为锚泊区，该水域为交通密集区，主航道在锚泊区的西侧，驶过时注意避让锚泊船和锚链，同时注意西岸近岸的乱石滩；（详见附件） （七）再下游为乌石、东约渡口，有乡镇横水渡2艘，注意瞭望和避让；乌石渡下游为乌石渡口所，有汽车渡船横水航行； （八）过了汽车渡船，转向航向东岸，朝着东岸76#岸标； （九）韶关水上安全检查站；（韶关曲江海事处签证点） （十）过检查站后，沿东岸（3、7分）航行； （十一）沿东岸，朝着黑色航标航行，驶至黑色航标附近，注意略向西转向，因为黑色航标东侧附近有拦水坝； （十二）过黑色航标后，航向西岸红色航标（鸭婆洲对岸侧） （十三）接近红色航标后，转向东岸航行，但保持与鸭婆洲一定距离，因为鸭婆洲水域约15米内有浅滩； （十四）驶过鸭婆洲旁边的白色航标后，朝着白色75#岸标航行（偏东岸3、7分）（75#岸标旁边有一明显水塔）； （十五）注意东岸有水上人家若干； （十六）大坑口附近水域为渡运密集区 （十七）东岸坑口渡，西岸从上游至下游有： （十八）新楼渡口；（77）老街渡口；（78）盐场角渡口 注意穿越航道的横水渡船，平时1艘渡船行驶，每逢尾数为0、5的日期有3艘渡船航行； （十九）过坑口渡，有一弯道航线，向西转向后，航向东岸73#白色岸标，韶关与英德分界石位于73#岸标以下约20米处。 二、安全航行注意事项： （一）正规了望　　船舶应当随时用视觉、听觉以及一切有效手段保持正规的了望，随时注意周围环境和来船动态，以便对局面和碰撞危险作出充分的估计。 （二）安全航速　　船舶在任何时候均应当以安全航速行驶，以便能够采取有效的避让行动，防止碰撞。　　船舶决定安全航速时，应当考虑能见度、通航密度、船舶操纵性能、风、浪、流及航道情况和周围环境等主要因素；使用雷达的船舶，还应当考虑雷达设备的特性、效率和局限性。　　机动船经过要求减速的船舶、排筏、地段和船舶装卸区、停泊区、鱼苗养殖区、渡口、施工水域等易引起浪损的水域，应当及早控制航速，并尽可能保持较开距离驶过，以避免浪损。 （三）航行原则　　机动船航行时，上行船应当沿缓流或者航道一侧行驶，下行船应当沿主流或者航道中间行驶。但在潮流河段、湖泊、水库、平流区域，任何船舶应当尽可能沿本船右舷一侧航道行驶。 设有分道通航、船舶定线制的水域，必须按照有关规定航行和避让。两船对遇或者接近对遇应当以左舷会船。（四）避让原则　　船舶在航行中要保持高度警惕，当对来船动态不明产生怀疑，或者声号不统一时，应当立即减速、停车，必要时倒车，防止碰撞。　　采取任何防止碰撞的行动，应当明确、有效、及早进行，并运用良好驾驶技术，直至驶过让清为止。　 船舶在避让过程中，让路船应当主动避让被让路船；被让路船也应当注意让路船的行动，并按当时情况采取行动协助避让。　　两机动船相遇，双方避让意图经声号统一后，避让行动不得改变。 （五）弯道、狭窄航段　　机动船驶近弯曲航段、不能会船的狭窄航段，应当按规定鸣放声号，夜间也可以用探照灯向上空照射以引起他船注意。遇到来船时，上行船避让下行船，除特殊情况外，应当互以左舷会船。必要时上行船(潮流河段的逆流船)还应当在弯曲航段或者不能会船的狭窄航段下方等候下行船(潮流河段的顺流船)驶过。 （六）浅水航行 （一）浅水效应： 1.浅水对船舶速度的影响：富余水深越小，摩擦阻力就越大； 2.浅水对舵效的影响： (1)在浅水中用舵回转时，其回转角速度明显降低； (2)在浅水中的旋回直径，要比深水中大； (3)在浅水区航行易跑舵。 （二）船舶驶入浅水的迹象： 1.兴波和水花声音减少； 2.航速下降； 3.船身下坐； 4.船体震抖； 5.螺旋桨排泥浆水； 6.船尾出现明显追迹浪； 7.舵不灵，航向不稳，或向某一舵跑舵；