勘察设计工作大纲(修改后).docVIP

省道204榆林至神木高速公路初步工程地质勘察大纲 1、概述 拟建榆林至神木公路是陕西省规划建设的“一纵三横两环”次骨架干线公路中的一纵，该线是继纵贯陕西省南北的包茂高速通道之后，连接陕北与关中地区的第二条干线通道，该线与包茂线相接，并与青银线、京昆线、连霍线等主骨架公路中的“三横”相连，在全省及区域综合运输网中占有十分重要的地位。本项目的建设，对完善陕西省次骨架公路网，发挥省级干线公路的规模效益，提高全省交通网综合运输能力均具有重要的促进作用。 路线起于神木县彩兔沟村，穿越锦界工业园区，经黄土庙、西沟、麻家塔，终于店塔镇陈家沟叉，全长约66.88km。 2、任务依据 ①陕西省发展与改革委员会文件《关于榆林至神木高速公路项目建议书的批复》(2005年5月)以及《关于榆林至神木高速公路工程可行性研究报告的批复》(2005年11月)； ②陕西省交通厅《陕西省交通厅转发省发改委关于榆林至神木高速公路可行性研究报 告的批复的通知》(2005年12月) ③勘察设计任务的中标通知书、合同书（暂缺）； ④陕西省公路设计院编制的《204省道榆林至神木公路工程可行性研究报告》(2005年5月)； ⑤榆林市交通局文件《关于修建店塔过境公路的请示》（2005年5月）。 3、目的与任务 1．在工可的基础上，对公路工程建筑场地进一步作好工程地质比选工作，为初步选定工程场地、设计方案和编制初步设计文件提供必需的工程地质依据。 2．初步查明公路工程建筑场地的区域地质、水文地质、工程地质条件，并做出评价。 3．进行综合地质勘察，初步查明对确定工程场地的位置起控制作用的不良地质、特殊性岩土的类别、范围、性质，评价对工程的危害程度，提供避绕或治理对策的地质依据。 4．初步查明场地地基的地质条件，为选择构造物结构和基础类型提供必需的地质依据。 5．提供编制初步设计文件所需的地质资料。 4、技术标准、规程、规范 执行技术标准 1.《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98） 2.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） 3.《公路土工试验规程》（JTJ051-93） 4.《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 5.《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 6.《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84） 7．《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 参照标准 1．《火力发电厂工程地质测绘规定》（SDGJ65—94） 2．《建筑工程地质钻探技术标准》（JGI87-92） 3.《原状土取样技术标准》（JGJ89-92） 4. 《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025-2004） 5．《膨胀土地区建筑技术规范》（GBJ112—87） 6．《铁路工程特殊岩土勘察规程》（TB10038—2001） 7．《铁路工程不良地质勘察规程》（TB10027—2001） 8．《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001） 9．《铁路工程物理勘探规范》（TB10013—98） 10．《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001） 11．《工程岩体试验方法标准》（GB/T50123-1999） 12．《0.35s；地震动峰值加速度为0.05g，参照其附录D，对应地震基本烈度为Ⅵ度区。 5.5水文地质条件 区内地下水按其赋存特征可分为松散岩类孔隙潜水、黄土裂隙孔隙水、碎屑岩类裂隙水三大类。 1.松散岩类孔隙潜水： 主要分布于河谷阶地、河漫滩地带，含水层为砾石、亚砂土及砂层，厚2-30米，水位埋深0.6-2.84米，当水位降深为2.48-3.15米时，涌水量为51.93-85.54t/d，单井涌水量为56.764-87.437t/d，渗透系数为0.129-5.203m/d。窟野河由于河流侵蚀切割至底板，连续性差，厚度小，对地下水的赋存极为不利，水量贫乏-中等。 2.黄土裂隙孔隙水： 分布于黄土宽梁、残塬及梁峁区。由于地形破碎，冲沟发育，故无统一含水层，呈零星分布，其富水性主要受地貌控制，与地层组合密切相关。一般残塬区富水性优于梁峁区。据钻孔揭露，含水岩性主要为中更新统离石组黄土，一般厚30-50m，水位埋深5-20m，最大22.02m，当水位降深为16.6-20.57m时，涌水量为85.8-174.18t/d,单井涌水量为13.55-64.10t/d，渗透系数一般为0.013-0.178m/d，最大为0.897m/d。 3.碎屑岩类裂隙水： 富水特征取决于裂隙的发育程度，区内发育有北北东（NNE）、北西西（NWW）、北北西（NNW）、北东东（NEE）四组构造裂隙，多数泉水均沿裂隙流出。含水岩层多为侏罗系、其次为三叠系，层面裂隙、风化裂隙均较发育。岩性为砂岩，泥岩次之，据抽水试验，当降深8.6