HHHHH江阴-靖江园区“十一五”发展规划调研分析报告(总篇).ppt

江苏江阴－靖江工业园区发展规划调研分析报告 2006年12月 总目录 江苏江阴－靖江工业园区发展规划调研分析报告 之 产业篇 2006年12月 目录 导读： 国际造船业的调整不影响中国船业上升,世界造船中心继续向中国转移 “十五”期间我国造船能力建设步伐加快，产业集中度明显提高 船舶工业产业关联面很高，对上下游产业产生强劲的带动作用 中国船舶工业计划在三大主流船型上逐渐形成一批世界知名品牌 导读： 船舶工业的高景气催动了配套设备制造业的经济增长 船舶制造与配套设备、维修拆卸行业之间的协调发展越来越受到政府重视 国家“十一五”规划中对船舶及配件的自主创新能力提出明确要求 分析小结：船舶及配件业的宏观形势要点 导读： 凭借黄金水道与黄金海岸交汇的地缘优势，长三角成为世界造船业投资集聚区 上海——长兴世界级造船基地 浙江——嘉兴三大造船基地 江苏——南通船舶修造基地 泰州——有志向成为省内最大的造船基地 园区周边船舶配件企业的情况 导读： 分析小结：船舶及配件业应该是园区着力发展的重点产业 主要措施（一） 主要措施（二） 主要措施（三） 主要措施（四） 主要措施（五） 导读： 船舶及配件——长三角地区船舶配套设备的龙头企业 船舶及配件——长三角地区船舶配套设备的龙头企业 导读： 中国钢结构实际产量和生产能力近年持续增长，05年约占钢产量的5﹪ 作为一种环保轻便的材料，钢结构在建筑领域的发展空间非常广阔 我国钢结构行业的技术水准日趋提升，已经开拓了海外建筑钢构业务 未来五年在奥运和世博的契机下，钢结构在中国的用量将持续增长 建筑钢构是钢结构行业之用钢量最大的，05年达到一千万吨，占全部钢产量的3﹪；占钢结构用钢量的60% 建筑钢构用钢量以重型钢构为主，预计2010年将达1800万吨；整体约达3000万吨 导读： 钢结构建筑业区别于其他建筑业的最大特点就是规模化生产和运输成本高 世界钢结构企业经济特征由劳动密集型向资金技术密集型发展 我国钢结构施工企业已达千余家，但从事钢构件加工的企业远超过这个数字 我国钢结构设计和施工尚无统一标准，真正“一体化经营”企业几乎没有 原材料成本对盈利水平影响非常大，钢结构件加工企业的利润空间受挤压 分析小结：钢结构行业的宏观形势要点 导读： 长三角是中国钢结构建筑密度最大的地区，也是钢结构企业密度最集中的地区 上海——钢结构建筑最密集的城市 浙江——钢结构后起之秀的集聚地 江苏——拥有大批机械加工业的技术工人 导读： 分析小结：钢结构施工及构件加工应是园区着力发展的重点产业 主要措施（一） 主要措施（二） 主要措施（三） 主要措施（四） 主要措施（五） 导读： 国外汽车产业“空心化”的趋势驱动了我国汽车产业的全面发展 整车行业集中度逐年阶跃，2005年，行业前十家企业占据84%的市场份额 汽车工业基本形成以整车配套为主，零配件为辅的“依附型”发展模式 整车企业近两年利税已出现负增长，经营压力向零配件生产商转移 导读： 在整车的带动下，我国汽车零部件的生产规模和出口能力都有很大增长 “十五”期间汽配企业数量上升，跨国投资增多，国有企业比例下降 我国汽配企业大部分不具研发能力，跨国投资者也没有把核心技术带来 近年汽配制造业的联合重组壮大了骨干实力，经济增长势头猛于整车业 分析小结：汽车配件业的宏观形势要点 导读： 长三角的汽车零部件企业在行业中的经营效益居于前列 上海——中国最大的轿车生产基地 浙江——民营汽车工业活跃 江苏——具有汽配产业链基础 导读： 分析小结：汽车零配件制造行业应该是园区着力发展的重点产业 主要措施（一） 主要措施（二） 主要措施（三） 主要措施（四） 主要措施（五） 主要措施（六） 主要措施（七） 导读： 博世集团BOSCH 日本电装NEDSO 德尔福DELPHI 伟世通VISTEON 法雷奥VALEO 其他厂商 导读： 园区的产业链建立可以有三种发展模式 园区选择产业链扩展时，首先要考虑如何能够与三个主要的产业集聚形成更为广泛的“资源”共享 园区将在三大产业集聚的基础上进行横向扩展，使产业链的关联效应发挥得更为充分 导读： 重型机械行业是承受我国市场开放压力最大的行业之一，并且受到了“入世”的锻炼，得到了长足的发展 “十一五”期间，我国重型机械行业将全力向国产化和极限制造两个方向发展 作为提升自主创新能力的重要手段，重型机械行业将在“十一五”期间进行信息化建设 风电设备作为重型机械行业“十一五”发展的重点之一，具有较好的市场前景 我国初步探明的风能资源可以补充未来的电力缺口，而江苏省的拥有的沿海沿江岸线成为获取风能资源的理想场地 分析小结：重型机械应用领域非常广泛，其中重钢设备制造是园区可以考虑发展的阶梯产业，尤其是风力发电设备 实施要点 导读： 传统制造业向先进制造业转