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基于新技术集成的 道路客运企业运营服务平台研究 张 平 江兴智 (江西长运股份有限公司 江西 南昌 330003) 摘 要：集成道路客运企业已建成的子管理系统成运营服务平台。对平台进行了定位，对信息 流入和流出进行了分类，按企业现行管理系统以服务平台为基础界定了管理域。 关键词：道路客运企业运营服务平台 0 前 言 公路客运具有“点多、面广、流动、分散”的特点，信息瓶颈是制约公路客运服务、管理、经营水平的重要因素。在现有技术平台上充分发挥高新技术的作用，建设客运企业运营服务平台提高信息互动水平，是提高公路客运服务（对外为乘车旅客服务，对内为经营管理服务）水平的重要举措。 江西长运股份有限公司经过十多年的高新技术改造，已建成计算机售票系统、联网售票系统、网上订票系统、票务作业系统、公路客运管理系统、站场摄像监控系统、GPS监控系统、互联网站、企业局域网、OA办公系统、财务管理系统、人力资源管理系统等。 2006年，江西长运股份有限公司结合南昌公路客运总站改造，集成各服务子系统，建立“公路客运企业运营服务平台”。 1、以公路旅客运输为主，覆盖客运站场及在途车辆； 横向覆盖生产调度、安全管理两大功能，兼顾运营统计、客运服务；纵向监控分公司、客运站场运营服务平台为技术平台与工作平台相接合技术平台向生产调度、安全管理两大系统及相关管理部门提供平台技术服务，保证技术平台的正常运行和本部的日常管理。隶属于公司信息中心工作平台公司客运管理现有管理层次、职能不变。各分公司、站场现已配置的信息子系统不变（因特网、局域网、摄象监控、GPS系统等）。 公司客运总调度室、GPS监控中心、摄像监控中心设备与人员移驻平台，与平台合并，履行原有职能。 负责客运分公司经营管理的运输生产事业部，负责客运站场经营管理的市场营销事业部，负责全司安全管理的安全管理部派员进驻服务平台，按授权范围督查各下属单位的运营及相关管理系统（如车辆技术管理、驾驶员与乘务员管理、服务质量管理等）。负责运输与营销两事业部的日常督查工作。 必要时事业部领导进驻平台现场办公，指挥所属站场；公司分管领导进驻平台现场办公，指挥所属事业部和管理部；公司领导进驻平台现场办公，指挥全司客车运营。服务平台成为各级指挥中心。 2 平台流入信息流 建制、车号、车型、厂型、年型、客位、类型和技术等级、检测与维护、驾驶员、通讯、交通与机件事故等当日完好车与非完好车，完好车中的已报班车与未报班车，非完好车中的待修车、在修车、其他原因停驶车正常运行班车在昌歇班时间。2.1.2 站场信息 班线情况（始发与到达站、里程、公路等级、沿途站点等）班次发车时间及变化情况班次运行时间(正常时间，修路、气候等特殊情况下的时间)2.1.3 运营情况 班车车号及车号、驾驶员、乘务员对应包车车号及车号、驾驶员、乘务员对应各班次到站时间、包车归建时间2.2 通过“站务作业系统”流入 各班次出站实际载客数量各班次实际发车时间2.3 通过“计算机售票系统” 流入 各班次的售票数量及票价预售票数量及票价历史班车和包车客流统计分析2.4 通过“行包快件托运系统” 流入 行包快件托送的数量、重量、体积、到目的地、时间需求行包快件托运收入行包快件的处理情况2.5 通过“电子摄像系统”流入 监控点为候车、售票、发车、停车场、进出口处，站前广场。 2.6 通过GPS系统”数据流入 车辆位置车辆速度车内画面。2.7 通过“财务管理系统”流入 营收（单车、班线、分公司、全司，旅客、行包，日、周、月）成本（燃油、轮胎、材料、工时）2.8 通过“人力资源管理系统”流入 驾驶员和乘务员的详细信息2.9 通过“网络版汽车行驶记录仪”流入 车辆行驶速度、持续驾驶时间、停车前车速等信息3 平台流出信息流 根据流入信息和管理者权限向分公司、站场，直至班组发出指令。 根据流入信息向更高层次管理者反映。 将相关信息导入企业信息中心，按有关要求进行储存和备份。 4 主要信息流互动通道 图1 主要信息流通道示意图 5 管理域 5.1 生产调度 通过“售票系统”和“站场摄像”掌握旅客流向、流量动态通过“客运管理信息系统”和“GPS系统”掌控运力动态根据客源需求与运力动态督促分公司车辆调度情况通过“GPS系统”督查运行车辆是否按正常线路运行。 5.2 安全管理 通过“摄像系统”监控各工作点（分公司GPS监控点、卫星站场摄像监控点）工作情况通过“摄像系统”直接监控总站所有摄像点治安、交通情况，督查其余站场候车大厅、售票点、发车点、停车场、车辆进口、车辆出口、站前广场治安、交通情况通过“局域网”督查各分公司行车记录仪使用管理情况，抽查超速、超时驾驶现象通过“GPS系统”督查营运客车超速、超载、超时情况⑸ 通过“客运管理信息系统”督查车辆