城市道路的级别、类别和构成.docVIP

城市道路的级别、类别和构成 道路根据受力和材料的分类：刚性路面（水泥混凝土）、柔性路面（沥青），现在多用沥青混凝土（混合）； 沥青混凝土路面 构成：路面（面层、基层、垫层）、路基（按断面形式分路基、路堑和半填半挖）和垫层；按材料分为土、石和土石）； 路面分为面层、基层和垫层 关于面层：应满足刚度、强度、耐磨、不透水和高低温稳定性，另外还具有良好的平整度和粗糙度；行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。可分为：磨耗层、面层上层、面层下层 a、热拌热铺沥青碎石可用作双层式沥青面层的下层或单层式面层．作单层式面层时，为了达到防水和平整性要求，应加铺沥青封层或磨耗层。沥青碎石的常用厚度为 50- 70mm； b、沥青贯入式碎 （砾）石可做面层或沥青混凝土路面的下层。作面层时，应加铺沥青封层或磨耗层，沥青贯人式面层常用厚度为 50 -80mm ； c、沥青表面处治主要起防水、防磨耗、防滑或改善碎（砾）石路面的作用常用厚度为 15- 30mm； 基层是路面结构中的承重层，基层应具有足够的、均匀一致的强度和刚度，沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性；用作基层的主要材料有：整体型材料、嵌锁型和级配型材料 垫层：垫层的主要作用是改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载能力，以减少土基变形。因此垫层水稳定性一定要好。 必须使用垫层的路段（大部分不用）：路基经常处于潮湿或过湿状态的路段以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段应设垫层；垫层的材料：粒料和无机结合料稳定土两类。 垫层厚度可按当地经验确定，一般宜大于或等于 150mm 。 沥青路面机构组合的基本原则： （1）交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层； （2）层间结合必须紧密稳定； (3) 各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3； (4) 层数不宜过多； （5） 在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。 三、路面和路基的性能要求： 1、路基：要保持整体稳定性，具有较大的变形量； 2、路面：使用要求指标有（1）平整性；（2）承载能力；(3)温度稳定性；（4）抗滑能力；（5）透水性低；（6）噪声量。 四、道路分类：（快速路、主干路、次干路和支路） 1、快速路：80km/h；有分隔带；不允许行人和非机动车进入；长距离；有进出口，并采用全控制或部分控制；应设立体交叉、平面交叉或过街天桥； 2、主干路：城市的交通骨架；一般设4或6条机动车道和有分隔带的非机动车道；一般不设立交桥，而是扩大交叉口（如喇叭口）； 3、次干路：一般设4条车道，可不设单独的非机动车道；主要是服务功能，即联系主干道； 4、支路：服务为主。 五、道路级别的划分： 1、按路面分级：（1） 高等级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高等级路面的特点。它使用年限长，适应繁重交通量，且路面平整，车速高，运输成本低，建设投资高，养护费用少 （2） 次高等级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，维修、养护、运输费用较高 （3） 中等级路面（4）低等级路面。 2、按力学特性：（1） 柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小；破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变；以沥青路面为主 （2） 刚性路面：弯拉强度大，弯沉变形很小；破坏取决于极限弯拉强度；主要代表是水泥混凝土路面。