双层摊铺机在国内河北省的应用.pptVIP

双层摊铺技术在河北公路建设中的应用 撰稿人:河北省交通厅公路管理局 李进忠 报告人:河北省交通规划设计院 王联芳 2009年7月28日 主要内容 一、背景介绍 二、国内外调研 三、实践应用 四、总结 五、下一步工作思路 一、背景介绍 1.2 发展中出现的问题 路面病害： 严重车辙—水损坏——车辙,结构性水损坏 结构耐久性差 1.3其他问题 结构层功能性不明确。上面层造价最高，但是往往达不到使用年限就面临着铣刨、维修，形成极大浪费。 上面层大部分低温季节施工。 施工控制中细节不重视，工序安排不合理，层间污染严重 如何提高质量 材料？ 设计？ 施工工艺？ 施工管理？ 针对以上问题，交通主管部门经过多年的调研、摸索、研究、论证。综合以上各个方面进行了提高。 1.4解决过程：结构设计 1.5材料、设计方法 沥青的使用过程： 国产重交沥青—进口重交沥青—改性沥青—双层改性 ————不断加大投入 马歇尔设计—GTM设计、级配的优化 加强防排水设计封层上移，解决水损坏。 三、实践应用 3.1 承德平铁二级路施工 平铁二级路路面分二层，厚度为8cm，考虑进行多种结构形式的组合，考察路用性能，确定最佳的双层摊铺的路面结构，结构形式拟采用以下几种 3.2平铁路主要希望解决的问题 摊铺及碾压工艺的要求 弯道、纵坡路段施工工艺 双层摊铺机横坡及路拱调节工艺 双层摊铺机两个熨平板合理松铺系数研究 结构层厚度及合适的沥青混合料类型的研究 合理运料组织的研究 双层摊铺的现场质量控制及质量验收 3.2张石二期高速公路使用情况 3.3张石二期二标段设备情况 　2500型拌和楼 1台 　3000型拌和楼 1台 　CC722 2台 　30吨胶轮2台 　DD110 2台 施工现场 施工现场 3.4施工工艺 刚轮初压： 静压１遍，振动２～３遍； 胶轮复压２遍； 刚轮终压收面。 3.5 现场检测 摊铺后初始压实度： 采用灌砂法，在熨平板后进行检测： 中面层：89.5%；磨耗层80.5%； 压实度：磨耗层99%；中面层98%； 　平整度 0.49mm~0.79mm 　纹理深度大于0.6mm 3.6 拌合料温度变化 3.7 材料费成本分析 3.8科学研究 （1）层间直接剪切 （2）冷接热接的车辙试验、GTM抗剪试验 （3）冷接热接的疲劳试验 （4）衡德高速公路柔性基层段，相同厚度下，分两次摊铺的路面整体承载能力大于分三次摊铺的路面。 四、总结 4.1双层摊铺工艺有如下特点： （1）两层设计一层施工，缩短工期，层间形成嵌挤，保证了层间连续； （2）避免了再次的层间污染，造成的层间不连续； （3）利用下层余热，保证磨耗层的压实度，减少能耗，节约能源； （4）磨耗层可减薄到2cm，节约投资； （5）可以在较低温度下施工； （6）对现场施工管理要求严格； （7）级配控制和混合料离析控制更严格； （8）规范尚无检测和评定的技术标准； （9）室内研究证明，可提高路面寿命; （10）不适用于山区二级路双向坡道路面. 五、下一步工作思路 5.1双层摊铺工艺合理路面结构设计 明确结构层功能（可适当减薄磨耗层厚度）， 提高路面质量，节约成本，建设资源节约型社会； 5.2路面检测技术标准的研究 路面压实度、平整度检测标准及评价。 5.3双层摊铺施工工艺的研究 提高平整度、减少沥青混合料离析、 合理安排施工工序 5.4双层摊铺机设备的熟悉 谢 谢！ * * 公里 1.1 河北省高速公路发展历程 管理者 18 20 40 底基层 38 40 15 基层 18（20） 15 12 沥青面层 厚度（CM） 1.6施工工艺 引进双层摊铺设备和工艺 AC-25 5cm AC-25 5.5cm AC-25 6cm AC-25 6.5cm AC-20 6cm 下层 AC-13 3cm AC-13 2.5cm AC-10 2cm AC-10 1.5cm AC-10 2cm 上层 12 12 12 ATB-25 ATB-25 7.5 7 7 AC-20 AC-20 2.5 3 4 AC-10 AC-13 双层摊铺 单层摊铺 双层摊铺 单层摊铺 结构层厚度（cm） 级配类型 min 60摄氏度直接剪切试验 直接材料费用:节省 475.85 万元