CRTSII型板式无碴轨道线外工艺性试验实施方案(改).doc

CRTSII型板式无碴轨道线外试验段 实施方案 为认真落实（铁道部工管技〔2010〕22号）文件精神，更快、更好的掌握CRTSII型板式无碴轨道轨道板铺设技术及水泥乳化沥青砂浆充填层灌注工艺，保证石武客运专线无碴轨道轨道板铺设及水泥乳化沥青砂浆充填层的施工质量，特制定本实施性施工方案。 一、项目实施的目的、意义 ⑴、通过本次试验对轨道板的平面及高程进行检查，以验证轨道板铺设的施工工艺是否合理，铺设后的轨道板是否满足精度要求。对水泥乳化沥青砂浆充填层的充填饱满度、匀质性和密实性进行现场评估，以验证水泥乳化沥青砂浆充填层的灌注工艺及外观质量是否满足设计及规范要求。 ⑵、轨道板铺设质量及水泥乳化沥青砂浆充填层灌注质量对高速列车运行过程中的的平顺性、舒适性和安全性起到至关重要的作用，全面的掌握轨道板铺设工艺及水泥乳化沥青砂浆充填层的灌注，是确保CRTSII型板式无碴轨道施工质量的根本需要。 二、项目概况 ⑴、根据现场情况，分别建立了CRTSII型板式无碴轨道轨道板铺设工艺性试验基地和水泥乳化沥青砂浆充填层灌注工艺性试验基地。 ⑵、CRTSII型板式无碴轨道轨道板铺设工艺性试验基地位于新郑轨板厂内，试验段设置长度为66m，完全模拟正线施工，包括直线段和曲线段工况，其中直线段40米，曲线段26米，曲线超高165mm。 在轨道板中心线两侧各2.5m布设CPⅢ网， CPⅢ网布设按照最低标准布设,共设置4对点, CPⅢ点间距为50米。 三、项目实施的主要内容 ⑴、底座板施工 ①、试验段底座板宽2.95m,配合比按照“C30、T2环境”设计，底座板模板采用可调模板，为保证底座板线性顺直,每50cm设一固定连接三角架,并焊接牢固,支模时用竖直度尺检查后焊接固定。模板内设标高架保证底座板平整度达到5mm以内。砼浇注由拌合站集中供应，砼运输车运输，人工摊铺，插入式捣固棒捣固，振实后用水平刮尺沿标高带收平，两侧按2％设置横向排水坡。 ②、底座板施工完成后应进行混凝土施工质量检查及中线和高程测量检查，根据检查验收结果进行相应处理。其中，对高程误差＞5mm的底座板区域表面要进行削切处理，确保水泥乳化沥青砂浆充填层厚度满足20mm～40mm 的要求。底座板混凝土验收标准见表1。 表1 底座板及后浇带混凝土主要检测项目与标准 序号 项 目 检测标准 检测数量及方法 1 混凝土拌合质量检验 铁建设[2005]160文 同“检测标准” 2 中线位置 10 mm 全站仪 3 顶面高程 ±5㎜ 水准仪 4 厚 度 ±10%设计厚度 尺 量 ⑵、轨道板粗铺 ①、底座板混凝土强度大于15MPa， 且混凝土浇注时间大于2 天，可粗铺轨道板。其工艺流程为：CPⅢ网测设→安装定位锥和测设GRP点→轨道板吊装→ 轨道板粗铺定位→放置支点木条。轨道板铺设检测项目与标准见表2。 ②、定位锥安装时采用手持电钻钻孔,用鼓风器将孔内粉尘吹干净,利用树脂胶固定精轧螺纹钢，以此固定定位锥。 定位锥锚杆为直径φ16mm的精轧螺纹钢筋，螺距为10mm，长550mm。 ③、轨道板粗铺前，测量确定各轨道板的位置，并在底座板上用墨线标示。每块板粗放板支点应为6个，支点材料为4cm×5cm 厚松木条，板块两侧前、中、后各1根，木条应紧靠精调千斤顶铺放。轨道板粗放时，板前、后端支点(4个)先设置到位，轨道板中间部位支点木条在粗放板后楔入，且支点应设于预裂缝下，以免造成轨道板不规则开裂。轨道板在粗铺前将每个精调爪位置处的轨道板背面粘一块止浆泡沫板。 表2 轨道板粗铺施工主要检测项目与标准 序号 项 目 检测标准 检测数量及方法 1 加密基桩GRP点测量 平面0.2mm，高程0.1mm 仪器测量 2 定位钢筋及定位锥埋设 电锤钻孔深度15～20㎝，圆锥体的轴线与安置点重合，距离GRP点20cm。植入直径为￠16的定位筋，植筋牢固。 尺量、目测 3 垫木和密封胶垫放置 垫木、密封胶垫摆放位置正确，能够满足要求。 目测 4 轨道板粗铺 精度达到平面10mm的精度 定位锥安放测量 ⑶、 基准网测量 ①、基准网每6.5m布设一个基准点（即GRP点）.2mm，高程为0.1mm。 基准测量仪器需采用全自动跟踪目标全站仪，数据应可以记录和保存。角度测量精度:≤±1“，距离测量精度：≤1mm + 1.5*D ppm。精密水准测量宜采用天宝DINI03数字电子水准仪和条形码铟瓦尺。 ②、基准点采用具有强制对中功能的金属标志钉。根据基准点的坐标放出基准点，钻孔后用锚固胶水将基准点锚固。基准点的平面位置允许偏差为±5mm。 ③、基准点三维坐标的测量，采用平面坐标和高程分开分别实测的方法。相邻GRP点的平面精度应满足0.2mm，竖向精度0.1mm的要求