基于测力墙汽车变形能量网格建立方法研究.pdfVIP

摇 2009 中国汽车工程学会年会论文集 SAE鄄C2009E165 691 基于测力墙的汽车变形能量网格建立方法的研究 吴斌摇 朱西产 同济大学汽车安全技术研究所 摇 摇 揖摘要铱摇 本文研究了建立汽车变形能量网格的方法, 通过某车型变形能量网格的建立, 介绍了基于正面全宽测力墙的 变形能量网格的建立方法, 最后用该车正面碰撞的数据对变形能量网格的精度进行了验证。 摇 摇 揖关键词铱摇 变形能量网格摇 事故再现摇 车速摇 测力墙摇 碰撞 The Research of Establishing Deformation Energy Square of Vehicle with Load Cell Barrier Wu Bin, Zhu Xichan Institute of Automotive Crash Safety, Tongji University 摇 摇 Abstract: This paper introducesthemethodof establishingthedeformationenergy squareof vehicle. Throughestablishingthede鄄 formation energy square of acar, thispaperintroducesthemethodof establishingthedeformationenergy squareofvehiclewithloadcell barrier郾The precision of deformation energy squares is tested using data of full widefrontal barrier collision郾 摇 摇 Key words: deformation energy square摇 accident reconstruction摇 speed摇 load cell barrier摇 collision 车在碰撞时损失的动能与变形所吸收的能量相等, 即 2 2 v -v 引摇 摇 言 E=m伊 0 1 2 式中,v 是初始速度; v 是碰撞后速度; m是质量; E是变 摇 摇 汽车碰撞过程十分复杂, 进行事故再现的目的在于将复 0 1 杂的碰撞过程直观地重现, 为事故的正确鉴定和交通法规的 形所吸收的能量。 制定提供依据。 车速的鉴定在交通事故再现中十分关键, 对 摇 摇 这就是基于能量进行事故再现的基本原理, 以汽车在碰 于一些碰撞事故现场没有遗留汽车制动印迹或者制动印迹遭 撞中能量消耗为基础来推断汽车速度的变化量。 通过汽车的 到破坏时, 进行车速的准确推算具有较大的难度。 变形能来计算碰撞过程中速度的变化量的方法是非常有用 摇 摇 在实车壁障碰撞试验基础上建立的车身变形能量网格应 的, 因为当事故现场缺少清晰的制动印迹时, 基于车身变形 用于实际的交通事故中, 可获取汽车在碰撞前后的速度变化 能进行事故再现可作为碰撞事故研究的另一重要途径。 量。 在当事故现场缺少清晰的制动印迹时, 基于车身变形能